Miao Wei, Minister van Nywerheid en Inligtingstegnologie: Motorvervaardigers moet verantwoordelik wees vir die herwinning van batterye wanneer motors verkoop word

Beijing Nuus Beijing Nuus

Beijing News Express (verslaggewer Wang Shu) Op die middag van 2 November, op die spesiale ondersoekterrein van die Nasionale Volkskongres se staande komitee, oor die kwessie van die herwinning van nuwe energievoertuigbatterye wat baie aandag getrek het, het Miao Wei, Minister van Nywerheid en Inligtingstegnologie, gesê: "Motorfabrieke verkoop motors. Dit is tyd om batterye verantwoordelik te herwin."

Tydens die hersiening van die inspeksieverslag van die "Wet op vaste afval" (Wet op die voorkoming en beheer van omgewingsbesoedeling vir vaste afval), het die kwessie van die herwinning van nuwe energievoertuigbatterye hewige besprekings veroorsaak. Op die oggend van die 2de, toe die Staande Komitee van die Nasionale Volkskongres die inspeksieverslag oor die handhawing van vaste afval in groepe hersien het, het Luo Baoming, ondervoorsitter van die oorsese Chinese komitee van die Nasionale Volkskongres, die vraag geopper: "Wat moet ek doen as die batterye van elektriese voertuie wat floreer en gewild is, geskrap word? Dit is hier, dit is op hande."

Tydens die groepberaadslaging het Chen Zhong, 'n verteenwoordiger van die Nasionale Volkskongres wat by die vergadering teenwoordig was, 'n boekhouding gemaak van nuwe energievoertuigbatterye. Hy het ontleed dat die kragbatterye wat tans in elektriese voertuie in ons land gebruik word, hoofsaaklik litium-ysterfosfaat is. Daarbenewens is daar ook 'n paar ternêrelitium batterye, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Chen Zhong het gesê dat my land se produksie van nuwe energievoertuie vanjaar 700 000 eenhede sal oorskry. Volgens die "Tegniese padkaart vir energiebesparende nuwe energievoertuie" wat in Oktober 2016 deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie vrygestel is, sal my land se produksie van nuwe energievoertuie 4 miljoen eenhede in 2025 en 10 miljoen eenhede in 2030 bereik. Bogenoemde teikens sluit nie hibriede voertuie in nie. Op grond van die gewig van die kragbattery wat deur elke suiwer elektriese voertuig gedra word, is 700 kg, sal die gewig van batterye wat gebruik word in suiwer elektriese voertuie wat in 2025 vervaardig word, 2.8 miljoen ton bereik, en sal 7 miljoen ton in 2030 bereik. Daarbenewens sal daar 'n groot toename wees in die aantal litiumbatterye wat in hibriede voertuie gebruik word en die opgradering van litiumsuurbatterye vir elektriese fietse na litiumbatterye in die toekoms. "Tot dusver is die herwinnings- en wegdoeningstegnologie van litiumbatterye nie werklik opgelos nie. Sodra hierdie normale kragbatterye in die mark geplaas is, na 'n gemiddelde gebruikssiklus van 3-8 jaar, sal die weggooi van hierdie afvalbatterye onvermydelik groot probleme ondervind."

Op die middag van die 2de het die Staande Komitee van die Nasionale Volkskongres 'n spesiale ondersoek gehou in samewerking met die hersiening van die "Solid Waste Law" handhawingsinspeksieverslag. Op 'n vraag het Miao Wei gepraat oor die kwessie van nuwe energievoertuigbatterye, "Wat die herwinning en benutting van nuwe energievoertuigkragbatterye betref, kan produsente gestig word. Uitgebreide verantwoordelikheidstelsel. Motorvervaardigers moet verantwoordelik wees vir die herwinning van batterye wanneer hulle motors verkoop. Ons het gister 'n vergadering by die ministerie gehou om te bestudeer en voor te berei om die leiding te neem in die herwinning van kragbatterye."