kwaliteitsangst agter die warm tendens van nuwe energievoertuie

die langverwagte dubbele punte beleid vir nuwe energievoertuie is uiteindelik te midde van die oproer vasgestel. in die "maatreëls vir die parallelle bestuur van passasiersvoertuie-onderneming gemiddelde brandstofverbruik en nuwe energievoertuie punte" wat amptelik deur die Ministerie van Nywer

die instelling van die "dubbele punte" beleid direk aangemoedig binnelandse onafhanklike motor maatskappye en gesamentlike onderneming motor maatskappye om nuwe energie voertuig projekte te begin. aan die een kant, kan mense die entoesiasme van motor maatskappye te sien om nuwe energie voertuie te ontwikkel; aan die ander kant, die

mededinging opwarm

daar is geen twyfel dat nuwe energievoertuie 'n onvermydelike tendens in die ontwikkeling van die motorbedryf is nie. Op grond hiervan het die motormaatskappye van my land hul korporatiewe ontwikkelingsstrategieë aangepas. "Die wêreldwye motorbedryf se ekologie word herstruktureer, en elektrifisering, intelligensie

Voorheen het Volkswagen, een van die top drie Duitse maatskappye, gesê dat die Volkswagen-groep na verwagting teen 2020 altesaam 400 000 nuwe energievoertuie in China sal verkoop; teen 2025 sal dit Chinese verbruikers voorsien van ongeveer 1,5 miljoen nuwe energievoertuie. Die meeste van hulle is plaaslik vervaardigde suiwer elektriese voertuie

Mercedes-Benz reageer aktief op my land se beleid. Daimler se uitvoerende hoof, Zetsche, het gesê dat die maatskappy elektriese weergawes van alle modelle teen 2022 sal bekendstel, en Mercedes-Benz sal teen daardie tyd minstens 50 hibriede en suiwer elektriese modelle en hul afgeleides aanbied. Terselfdertyd sal

Daarbenewens het Volvo ook onlangs gesê dat dit slegs hibriede voertuie en suiwer elektriese voertuie vanaf 2019 sal vervaardig. Jaguar Land Rover het ook gesê dat alle voertuigprodukte teen 2020 suiwer elektriese of hibriede weergawes sal hê.

Nie net buitelandse motorondernemings nie, maar ook plaaslike motorondernemings is geen uitsondering nie. BYD het reeds sy uitleg van die sektor van nuwe energievoertuie voltooi, en Geely en Jianghui het ook hul belegging in nuwe energievoertuie verhoog. Volgens amptelike inligting van jac beplan jac om die

Daarbenewens het Volkswagen saam met Jianghui saamgewerk om nuwe energievoertuie te vervaardig; Ford het 'n memorandum met Zotye onderteken om 'n gesamentlike onderneming te beplan om suiwer elektriese voertuie te ontwikkel, te vervaardig en te verkoop; Renault-Nissan en Dongfeng Motor Group het 'n nuwe energievoertuie-

die algehele vlak van batteryteknologie agterbly

kyk na die hele bedryf, is daar baie maatskappye wat gedryf is na die rakke deur die "dubbele punte" beleid en passief nuwe energie voertuie te ontwikkel. sommige maatskappye is haastig om nuwe energie modelle vry te stel, en sommige maatskappye koop lae-spoed elektriese voertuie. egter,

neem die battery, 'n belangrike komponent van nuwe energievoertuie, as voorbeeld. Onder die eie handelsmerk motor maatskappye wat 'n verskil gemaak het op die gebied van nuwe energievoertuie, behalwe BYD se eie battery produksie en BAIC New Energy se gesamentlike onderneming met Suid-Korea om batterye te produseer, kies die meeste maat

in die afgelope twee jaar was plaaslike kragbatteryvervaardigers oor die algemeen benadeel in die kompetisie met buitelandse batteryevervaardigers. Suid-Koreaanse batterye-ondernemings is baie mededingend, wat nie net die gevolg is van hul eie pogings nie, maar ook die gevolg van Suid-Korea se nasionale strategie. Nasi

tans is daar 'n paar relatief gevorderde battery maatskappye in my land soos CATL, MicroVast Power, en Waterma. die tegniese vlak en algehele krag van die meeste battery maatskappye is nog relatief laag.

Volgens relevante opnames lei Japan in die ontwikkeling van motorbatterye in tegnologie en Suid-Korea lei in produksiewaarde. Alhoewel my land 'n groot markkapasiteit het, is daar steeds 'n groot gaping tussen my land se motorbatterye-industrie en Japan en Suid-Korea in terme van tegnologie en produksiewaarde. As

in die toekomstige ontwikkeling moet die staat die batterybedryf ten volle ondersteun en die batterybedryf lei om samesmeltings en herorganisasies uit te voer, sodat die "klein, gefragmenteerde en chaotiese" patroon van die binnelandse batterybedryf so gou as moontlik beëindig word en verskeie groot en mededingende batter