Miao Wei, Minister für Industrie und Informationstechnologie: Automobilhersteller müssen beim Verkauf von Autos für das Recycling von Batterien verantwortlich sein

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Beijing News Express (Reporter Wang Shu) Am Nachmittag des 2. November erklärte Miao Wei, Minister für Industrie und Informationstechnologie, am Untersuchungsort des Ständigen Untersuchungsausschusses des Nationalen Volkskongresses zum Thema des Recyclings von Fahrzeugbatterien mit neuen Energien: "Automobilfabriken verkaufen Autos. Es ist an der Zeit, Batterien verantwortungsvoll zu recyceln."

Während der Überprüfung des Inspektionsberichts des "Gesetzes über feste Abfälle" (Gesetz zur Vermeidung und Kontrolle von Umweltverschmutzung bei festen Abfällen) durch den Ständigen Ausschuss des Nationalen Volkskongresses löste die Frage des Recyclings von Fahrzeugbatterien mit neuen Energien hitzige Diskussionen aus. Am Morgen des 2. Dezember, als der Ständige Ausschuss des Nationalen Volkskongresses in Gruppen den Inspektionsbericht über das "Gesetz über feste Abfälle" überprüfte, warf Luo Baoming, stellvertretender Vorsitzender des Überseechinesischen Komitees des Nationalen Volkskongresses, die Frage auf: "Was soll ich tun, wenn die Batterien von Elektrofahrzeugen, die boomen und beliebt sind, verschrottet werden? Es ist hier, es steht unmittelbar bevor."

Während der Gruppenberatung machte Chen Zhong, ein Vertreter des Nationalen Volkskongresses, der bei der Sitzung anwesend war, eine Abrechnung über die Batterien von Fahrzeugen mit neuen Energien. Er analysierte, dass die Strombatterien, die derzeit in Elektrofahrzeugen in unserem Land verwendet werden, hauptsächlich Lithium-Eisenphosphat sind. Darüber hinaus gibt es auch einige ternäreLithium-Batterien, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Chen Zhong sagte, dass die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land in diesem Jahr 700.000 Einheiten überschreiten wird. Laut der vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie im Oktober 2016 veröffentlichten "Technischen Roadmap für energiesparende Fahrzeuge mit neuen Energien" wird die Produktion von Fahrzeugen mit neuem Antrieb in meinem Land im Jahr 2025 4 Millionen Einheiten und im Jahr 2030 10 Millionen Einheiten erreichen. Die oben genannten Ziele gelten nicht für Hybridfahrzeuge. Basierend auf dem Gewicht der von jedem reinen Elektrofahrzeug mitgeführten Leistungsbatterie von 700 kg wird das Gewicht der Batterien, die in reinen Elektrofahrzeugen verwendet werden, die im Jahr 2025 produziert werden, 2,8 Millionen Tonnen und im Jahr 2030 7 Millionen Tonnen erreichen. Darüber hinaus wird es in Zukunft einen enormen Anstieg der Anzahl der in Hybridfahrzeugen verwendeten Lithiumbatterien und die Aufrüstung von Lithium-Säure-Batterien für Elektrofahrräder auf Lithiumbatterien geben. "Bisher ist die Recycling- und Entsorgungstechnik von Lithium-Batterien nicht wirklich gelöst. Sobald diese Batterien mit normaler Leistung auf den Markt gebracht werden, wird die Entsorgung dieser Altbatterien nach einem durchschnittlichen Nutzungszyklus von 3-8 Jahren unweigerlich auf große Probleme stoßen."

Am Nachmittag des 2. August führte der Ständige Ausschuss des Nationalen Volkskongresses eine Sonderuntersuchung im Zusammenhang mit der Überprüfung des Inspektionsberichts über die Durchsetzung des "Gesetzes über feste Abfälle" durch. Auf Nachfrage sprach Miao Wei über das Problem der Fahrzeugbatterien mit neuer Energie: "In Bezug auf das Recycling und die Verwendung von Fahrzeugbatterien mit neuer Energie können Hersteller etabliert werden. System der erweiterten Verantwortung. Automobilhersteller müssen beim Verkauf von Autos für das Recycling von Batterien verantwortlich sein. Wir haben gestern ein Treffen im Ministerium abgehalten, um zu untersuchen und uns darauf vorzubereiten, die Führung beim Recycling von Energiebatterien zu übernehmen."