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La preocupación por la calidad detrás de la tendencia de los vehículos de nueva energía

Time : 2024-01-03 Hits : 1

la muy esperada política de "doble puntos" para vehículos de nueva energía finalmente se ha resuelto en medio de la conmoción. en las "medidas para la gestión paralela del consumo promedio de combustible de las empresas de vehículos de pasajeros y los puntos de vehículos de nueva energía" emitidas oficialmente por el Ministerio de Industria e Tecnología de la Informa

La introducción de la política de "doble puntos" impulsó directamente a las empresas de automóviles independientes nacionales y a las empresas de automóviles de empresa conjunta a lanzar proyectos de vehículos de nueva energía. por un lado, la gente puede ver el entusiasmo de las empresas de automóviles para desarrollar vehículos de nueva energía; por otro lado, el

La competencia se calienta

No hay duda de que los vehículos de nueva energía son una tendencia inevitable en el desarrollo de la industria automotriz. Basándose en esto, las compañías automotrices de mi país han ajustado sus estrategias de desarrollo corporativo. "La ecología de la industria automotriz global se está reestructurando, y la electrificación, la intelig

Anteriormente, Volkswagen, una de las tres principales compañías alemanas, dijo que para 2020, se espera que el grupo Volkswagen venda un total de 400,000 vehículos de nueva energía en China; para 2025, proporcionará a los consumidores chinos aproximadamente 1.5 millones de vehículos de nueva energía. La mayoría de ellos son vehículos eléctricos puros producidos localmente.

Mercedes-Benz está respondiendo activamente a las políticas de mi país. El CEO de Daimler, Zetsche, dijo que la compañía lanzará versiones eléctricas de todos los modelos para 2022, y Mercedes-Benz ofrecerá al menos 50 modelos híbridos y puros eléctricos y sus derivados para entonces. Al mismo tiempo, la submar

Además, Volvo también declaró recientemente que solo producirá vehículos híbridos y vehículos eléctricos puros a partir de 2019. Jaguar Land Rover también declaró que para 2020, todos los productos de vehículos tendrán versiones eléctricas o híbridas puras.

no sólo las compañías de automóviles extranjeras, sino también las compañías de automóviles nacionales no son una excepción. BYD ya ha completado su diseño del sector de vehículos de nueva energía, y Geely y Jianghui también han aumentado su inversión en vehículos de nueva energía. Según información oficial de jac, jac planea completar el objetivo de

Además, Volkswagen se asoció con Jianghui para producir vehículos de nueva energía; Ford firmó un memorándum con Zotye para planear establecer una empresa conjunta para desarrollar, fabricar y vender vehículos eléctricos puros; Renault-Nissan y Dongfeng Motor Group establecieron una compañía de vehículos de nueva energía para producir vehículos de nueva energía... las empresas conjuntas

el nivel general de la tecnología de baterías se queda atrás

Mirando toda la industria, hay muchas empresas que han sido llevadas a los estantes por la política de "doble puntos" y desarrollan pasivamente vehículos de nueva energía. algunas empresas se apresuran a lanzar nuevos modelos de energía, y algunas empresas están comprando vehículos eléctricos de baja velocidad. sin embargo, ¿puede una respuesta tan apresurada

tomemos la batería, un componente clave de los vehículos de nueva energía, como ejemplo. entre las compañías de automóviles de marca propia que han hecho una diferencia en el campo de los vehículos de nueva energía, excepto la producción de baterías propia de BYD y la empresa conjunta de BAIC New Energy con Corea del Sur para producir baterías, la mayoría de las

en los últimos dos años, los fabricantes nacionales de baterías de potencia han estado en desventaja general en la competencia con los fabricantes extranjeros de baterías. las compañías de baterías de Corea del Sur son muy competitivas, lo que no es solo el resultado de sus propios esfuerzos, sino también el resultado de la estrategia nacional de Corea del Sur.

En la actualidad, hay algunas compañías de baterías relativamente avanzadas en mi país como CATL, Microvast Power y Waterma. El nivel técnico y la fuerza general de la mayoría de las compañías de baterías todavía son relativamente bajos.

Según las encuestas relevantes, en el desarrollo de baterías de potencia automotriz, Japón lidera en tecnología y Corea del Sur lidera en valor de producción. Aunque mi país tiene una enorme capacidad de mercado, todavía hay una gran brecha entre la industria de baterías de potencia automotriz de mi país y Japón y Corea del Sur en términos de tecnología y

En el desarrollo futuro, el Estado debe dar pleno apoyo a la industria de las baterías y guiar a la industria de las baterías para llevar a cabo fusiones y reorganizaciones, para poner fin al patrón "pequeño, fragmentado y caótico" de la industria de baterías doméstica lo antes posible y formar varias empresas de baterías grandes

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