میائو وای، وزیر صنایع و فناوری اطلاعات: سازندگان خودرو باید در هنگام فروش خودروها مسئولیت بازیافت باتری‌ها را برعهده دارند

خبر پکن خبر پکن

اینترنت پیشگام (رپورتر وانگ شو) در عصر روز ۲ نوامبر، در محل سؤالات ویژه کمیته دائمی کنگره ملی مردم، درباره موضوع بازیافت باتری‌های خودروهای انرژی تجدیدپذیر که مورد توجه قرار گرفته است، میائو وEI، وزیر صنایع و فناوری اطلاعات، اعلام کرد: «کارخانجات خودرو خودروها را فروش می‌دهند. زمان بازیافت باتری‌ها به طور مسئولانه رسیده است.»

در طی بررسی کمیته دائمی کنگره ملی مردم، گزارش بازرسی اجرای قانون «قانون زباله‌ها» (قانون جلوگیری و کنترل آلودگی محیط زیست ناشی از زباله‌های جامد) موضوع بازیابی باتری‌های خودروهای انرژی تجدیدپذیر بحث‌های شدیدی را به دنبال داشت. در صبح روز دوم، هنگامی که کمیته دائمی کنگره ملی مردم گزارش بازرسی اجرای قانون «قانون زباله‌ها» را به صورت گروهی بررسی می‌کرد، لو بائومینگ، نایب رئیس کمیته مغتربان کنگره ملی مردم، سوالی مطرح کرد: «اگر باتری‌های خودروهای الکتریکی که امروزه محبوب هستند منقضی شوند، ما باید چه کنیم؟ این موضوع امروز است، این موضوع فوری است.»

در طی بحث گروهی، چن ژونگ، نماینده کنگره ملی مردم که در جلسه حضور داشت، حسابرسی در مورد باتری‌های وسایل نقلیه انرژی تجدیدپذیر انجام داد. او تحلیل کرد که باتری‌های قدرت استفاده شده در خودروهای الکتریکی کشور ما اکنون عمدتاً فسفات آهن لیتیوم هستند. علاوه بر این، نوعی سه‌گانه نیز وجود دارد.باتری‌های لیتیومی, و مقدار کمی از باتری‌های لیتیوم تیتانات، لیتیوم kobalt اکسید، و لیتیوم Manganeate. "ویژگی مشترک باتری‌های قدرتمند ذکر شده این است که ماده کاتود شامل مقدار زیادی از عناصر سنگین مانند Co, N, Ti, Mn, Li و غیره است، ماده آنود اصلًا C است و مؤلفه اصلی الکترولیت LiPF6 است. در سال‌های آینده، احتمالاً در باتری‌های قدرتمند انرژی بالا جدید ناشی مثل باتری‌های لیتیوم سولفید، ماده کاتود اصلًا از لیتیوم سه‌گانه تشکیل شده، ماده آنود ممکن است گرافیت سیلیکون باشد و مواد خام الکترولیت ممکن است LiPS باشد. Ni, Co و Mn موجود در این مواد، فلزات Ti, Cu, Al و غیرفلزی P, S و ترکیبات نمکی دیگر ممکن است تأثیر منفی قابل توجهی بر محیط زیست داشته باشند."

چن ژونگ گفت که تولید خودروهای انرژی جدید کشور ما این سال بیش از 700 هزار واحد خواهد بود. بر اساس «نقشه راهنمای فناوری برای خودروهای انرژی پاک و انرژی جدید» که در اکتبر 2016 توسط وزارت صنایع و فناوری اطلاعات منتشر شد، تولید خودروهای انرژی جدید کشور ما در سال 2025 به 4 میلیون واحد و در سال 2030 به 10 میلیون واحد خواهد رسید. اهداف فوق شامل خودروهای ترکیبی نمی‌شود. با توجه به وزن باتری قدرت حمل‌شده توسط هر خودروی الکتریکی محض برابر 700 کیلوگرم، وزن باتری‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی تولیدی سال 2025 به 2.8 میلیون تن و در سال 2030 به 7 میلیون تن خواهد رسید. علاوه بر این، تعداد باتری‌های لیتیوم مورد استفاده در خودروهای ترکیبی و نیز به‌روزرسانی باتری‌های سولفاته سرب در دوچرخه‌های الکتریکی به باتری‌های لیتیوم در آینده افزایش زیادی خواهد داشت. «تاکنون، فناوری بازیابی و-Disposition باتری‌های لیتیوم به طور کامل حل نشده است. وقتی این باتری‌های قدرت عادی به بازار می‌رسند، پس از چرخه متوسط استفاده 3 تا 8 ساله، چگونگی.dispose این باتری‌های زباله مواجه با مشکلات بزرگی خواهد شد.»

در عصر روز دوم، کمیته دائمی کنگره ملی مردم نمایان یک جلسه پرسش و پاسخ ویژه برگزار کرد که به طور همزمان با بررسی گزارش بازدید اجرای قانون «مدیریت زباله‌ها» انجام شد. در پاسخ به سوالات، میائو وِی درباره موضوع باتری‌های خودروهای انرژی تجدیدپذیر گفت: «در زمینه بازیافت و استفاده مجدد از باتری‌های توانمند خودروهای انرژی تجدیدپذیر، می‌توان سیستم مسئولیت گسترده تولیدکنندگان را برقرار کرد. سازندگان خودرو باید در هنگام فروش خودرو، مسئولیت بازیافت باتری را برعهده دارند. ما دیروز در وزارت جلسه‌ای برگزار کردیم تا مطالعه کرده و آماده شویم برای رهبری در بازیافت باتری‌های توانمند.»