Miao Wei, Ministre de l'Industrie et des Technologies de l'Information : Les fabricants d'automobiles doivent assumer la responsabilité du recyclage des batteries lors de la vente de voitures

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Beijing News Express (Reporter Wang Shu) Le 2 novembre, en après-midi, lors de la séance d'interrogation spéciale du Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale, concernant la question de la récupération des batteries de véhicules électriques qui a attiré beaucoup d'attention, Miao Wei, Ministre de l'Industrie et des Technologies de l'Information, a déclaré : « Les fabricants automobiles vendent des voitures. Il est temps pour eux de回收les batteries de manière responsable. »

Pendant l'examen par le Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale du rapport d'inspection de l'application de la « Loi sur les Déchets Solides » (Loi sur la Prévention et le Contrôle de la Pollution Environnementale par les Déchets Solides), la question du recyclage des batteries des véhicules électriques a suscité de vives discussions. Le matin du 2, lors de l'examen en groupes par le Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale du rapport d'inspection de la « Loi sur les Déchets Solides », Luo Baoming, vice-président du Comité des Chinois de l'étranger de l'Assemblée populaire nationale, a soulevé la question : « Que dois-je faire si les batteries des véhicules électriques, qui connaissent un essor et une popularité croissante, sont mises au rebut ? C'est ici, c'est imminent. »

Pendant la délibération de groupe, Chen Zhong, un représentant de l'Assemblée populaire nationale présent à la réunion, a dressé un bilan des batteries de véhicules électriques. Il a analysé que les batteries actuellement utilisées dans les véhicules électriques de notre pays sont principalement des batteries au phosphate de fer de lithium. En outre, il existe également certaines batteries ternaires.Piles au lithium, et une petite quantité de batteries à lithium titanate, à oxyde de cobalt lithium et à lithium manganate. La caractéristique commune des batteries puissance mentionnées ci-dessus est que le matériau du cathode contient une grande quantité d'éléments métalliques lourds, tels que Co, N, Ti, Mn, Li, etc., le matériau de l'anode est principalement composé de C, et le composant principal de l'électrolyte est le LiPF6. Dans les prochaines années, il sera possible que dans les nouvelles batteries puissance haute-énergie émergentes telles que les batteries au sulfure de lithium, le matériau du cathode soit principalement constitué de lithium ternaire, le matériau de l'anode pourrait être du graphite silicium, et la matière première électrolytique pourrait être du LiPS. Les matériaux contenant Ni, Co et Mn, ainsi que les métaux Ti, Cu, Al et les non-métaux P, S et autres composés salins pourraient avoir un impact environnemental négatif significatif.

Chen Zhong a déclaré que la production de véhicules à énergie nouvelle de notre pays dépassera 700 000 unités cette année. Selon le "Plan technique pour les véhicules à énergie nouvelle et économiseurs d'énergie" publié par le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information en octobre 2016, la production de véhicules à énergie nouvelle de notre pays atteindra 4 millions d'unités en 2025 et 10 millions d'unités en 2030. Les objectifs ci-dessus n'incluent pas les véhicules hybrides. En se basant sur un poids de 700 kg de batterie électrique par véhicule électrique pur, le poids des batteries utilisées dans les véhicules électriques produits en 2025 atteindra 2,8 millions de tonnes, et atteindra 7 millions de tonnes en 2030. De plus, il y aura une augmentation massive du nombre de batteries lithium utilisées dans les véhicules hybrides ainsi que la mise à niveau des batteries acide-plomb des vélos électriques vers des batteries lithium dans le futur. Jusqu'à présent, la technologie de recyclage et d'élimination des batteries lithium n'a pas encore été véritablement résolue. Une fois que ces batteries normales seront mises sur le marché, après un cycle d'utilisation moyen de 3 à 8 ans, comment gérer ces batteries usagées posera inévitablement d'énormes problèmes.

L'après-midi du 2, le Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale a tenu une enquête spéciale conjointe avec l'examen du rapport d'inspection de l'application de la «Loi sur les déchets solides». Lorsqu'on lui a posé la question, Miao Wei a parlé du problème des batteries des véhicules électriques : «En ce qui concerne le recyclage et l'utilisation des batteries des véhicules électriques, un système de responsabilité élargie peut être mis en place pour les producteurs. Les fabricants automobiles doivent assumer la responsabilité du recyclage des batteries lors de la vente des voitures. Nous avons tenu une réunion au ministère hier pour étudier et nous préparer à prendre en charge le recyclage des batteries électriques en premier.»