मियाओ वेई, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री: कार बेचते समय ऑटोमोबाइल निर्माताओं को बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए जिम्मेदार होना चाहिए

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बीजिंग न्यूज एक्सप्रेस (रिपोर्टर वांग शू) 2 नवंबर की दोपहर को, नेशनल पीपुल्स कांग्रेस स्टैंडिंग कमेटी की विशेष जांच स्थल पर, नई ऊर्जा वाहन बैटरी रीसाइक्लिंग के मुद्दे के बारे में, जिसने बहुत ध्यान आकर्षित किया है, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री, मियाओ वेई ने कहा, "ऑटोमोबाइल कारखाने कारें बेच रहे हैं। यह जिम्मेदारी से बैटरी रीसायकल करने का समय है।

नेशनल पीपुल्स कांग्रेस स्टैंडिंग कमेटी की "सॉलिड वेस्ट लॉ" (सॉलिड वेस्ट एनवायरनमेंटल पॉल्यूशन प्रिवेंशन एंड कंट्रोल लॉ) प्रवर्तन निरीक्षण रिपोर्ट की समीक्षा के दौरान, नई ऊर्जा वाहन बैटरी रीसाइक्लिंग के मुद्दे ने गर्म चर्चाओं को जन्म दिया। 2 तारीख की सुबह, जब नेशनल पीपुल्स कांग्रेस की स्थायी समिति ने समूहों में "सॉलिड वेस्ट लॉ" प्रवर्तन निरीक्षण रिपोर्ट की समीक्षा की, तो नेशनल पीपुल्स कांग्रेस की प्रवासी चीनी समिति के उपाध्यक्ष लुओ बाओमिंग ने सवाल उठाया: "अगर इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी जो फलफूल रही हैं और लोकप्रिय हैं, तो मुझे क्या करना चाहिए? यह यहाँ है, यह आसन्न है।

समूह विचार-विमर्श के दौरान, नेशनल पीपुल्स कांग्रेस के एक प्रतिनिधि चेन झोंग, जो बैठक में उपस्थित थे, ने नई ऊर्जा वाहन बैटरी का लेखा-जोखा बनाया। उन्होंने विश्लेषण किया कि वर्तमान में हमारे देश में इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली पावर बैटरी मुख्य रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट हैं। इसके अलावा, कुछ टर्नरी भी हैंलिथियम बैटरी, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

चेन झोंग ने कहा कि मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन उत्पादन इस साल 700,000 इकाइयों से अधिक होगा। अक्टूबर 2016 में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी "ऊर्जा-बचत नई ऊर्जा वाहनों के लिए तकनीकी रोडमैप" के अनुसार, मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों का उत्पादन 2025 में 4 मिलियन यूनिट और 2030 में 10 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा। उपरोक्त लक्ष्यों में हाइब्रिड वाहन शामिल नहीं हैं। प्रत्येक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा 700 किलोग्राम की पावर बैटरी के वजन के आधार पर, 2025 में उत्पादित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली बैटरी का वजन 2.8 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा, और 2030 में 7 मिलियन टन तक पहुंच जाएगा। इसके अलावा, हाइब्रिड वाहनों में उपयोग की जाने वाली लिथियम बैटरी की संख्या में भारी वृद्धि होगी और भविष्य में इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए लिथियम-एसिड बैटरी को लिथियम बैटरी में अपग्रेड किया जाएगा। "अब तक, लिथियम बैटरी की रीसाइक्लिंग और निपटान तकनीक वास्तव में हल नहीं हुई है। एक बार जब इन सामान्य पावर बैटरियों को बाजार में डाल दिया जाता है, तो 3-8 वर्षों के औसत उपयोग चक्र के बाद, इन अपशिष्ट बैटरियों का निपटान कैसे किया जाए, अनिवार्य रूप से बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।

2 तारीख की दोपहर को, नेशनल पीपुल्स कांग्रेस की स्थायी समिति ने "ठोस अपशिष्ट कानून" प्रवर्तन निरीक्षण रिपोर्ट की समीक्षा के साथ एक विशेष जांच की। पूछे जाने पर, मियाओ वेई ने नई ऊर्जा वाहन बैटरी के मुद्दे के बारे में बात की, "नई ऊर्जा वाहन बिजली बैटरी के पुनर्चक्रण और उपयोग के संदर्भ में, उत्पादकों की स्थापना की जा सकती है। विस्तारित जिम्मेदारी प्रणाली। कार बेचते समय ऑटोमोबाइल निर्माताओं को बैटरी के पुनर्चक्रण के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। हमने बिजली बैटरी के पुनर्चक्रण में नेतृत्व करने के लिए अध्ययन और तैयार करने के लिए कल मंत्रालय में एक बैठक आयोजित की।