Miao Wei, Ministro dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione: I produttori di automobili devono essere responsabili del riciclaggio delle batterie quando vendono automobili

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Nel pomeriggio del 2 novembre, presso il sito di inchiesta speciale del Comitato permanente dell'Assemblea nazionale del popolo, in merito alla questione del riciclaggio delle batterie dei veicoli a nuova energia che ha attirato molta attenzione, Miao Wei, ministro dell'Industria e della tecnologia dell'informazione, ha dichiarato: "Le fabbriche di automobili stanno vendendo automobili. È tempo di riciclare le batterie in modo responsabile".

Durante la revisione da parte del Comitato permanente dell'Assemblea nazionale del popolo del rapporto di ispezione dell'applicazione della "Legge sui rifiuti solidi" (Legge sulla prevenzione e il controllo dell'inquinamento ambientale dei rifiuti solidi), la questione del riciclaggio delle batterie dei veicoli a nuova energia ha scatenato accese discussioni. La mattina del 2, quando il Comitato permanente dell'Assemblea nazionale del popolo ha esaminato in gruppi il rapporto di ispezione dell'applicazione della "Legge sui rifiuti solidi", Luo Baoming, vicepresidente del Comitato cinese d'oltremare dell'Assemblea nazionale del popolo, ha sollevato la domanda: "Cosa dovrei fare se le batterie dei veicoli elettrici che sono in forte espansione e popolari vengono rottamate? È qui, è imminente".

Durante la deliberazione del gruppo, Chen Zhong, un rappresentante dell'Assemblea Nazionale del Popolo che era presente all'incontro, ha fatto un resoconto delle batterie per veicoli a nuova energia. Ha analizzato che le batterie di alimentazione attualmente utilizzate nei veicoli elettrici nel nostro Paese sono principalmente litio ferro fosfato. Inoltre, sono presenti anche alcuni ternariBatterie al litio, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Chen Zhong ha affermato che la produzione di veicoli a nuova energia del mio paese supererà le 700.000 unità quest'anno. Secondo la "Tabella di marcia tecnica per i veicoli a nuova energia a risparmio energetico" pubblicata dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione nell'ottobre 2016, la produzione del mio paese di veicoli a nuova energia raggiungerà i 4 milioni di unità nel 2025 e i 10 milioni di unità nel 2030. Gli obiettivi di cui sopra non includono i veicoli ibridi. Sulla base del peso della batteria di alimentazione trasportata da ciascun veicolo elettrico puro pari a 700 kg, il peso delle batterie utilizzate nei veicoli elettrici puri prodotti nel 2025 raggiungerà i 2,8 milioni di tonnellate e raggiungerà i 7 milioni di tonnellate nel 2030. Inoltre, in futuro ci sarà un enorme aumento del numero di batterie al litio utilizzate nei veicoli ibridi e l'aggiornamento delle batterie al litio per le biciclette elettriche alle batterie al litio. "Finora, la tecnologia di riciclaggio e smaltimento delle batterie al litio non è stata veramente risolta. Una volta che queste batterie di normale potenza saranno immesse sul mercato, dopo un ciclo di utilizzo medio di 3-8 anni, le modalità di smaltimento di queste batterie usate dovranno inevitabilmente affrontare enormi problemi".

Nel pomeriggio del 2, il Comitato permanente dell'Assemblea nazionale del popolo ha condotto un'inchiesta speciale in concomitanza con la revisione del rapporto di ispezione dell'applicazione della "Legge sui rifiuti solidi". Quando gli è stato chiesto, Miao Wei ha parlato della questione delle batterie per veicoli a nuova energia: "In termini di riciclaggio e utilizzo di batterie per veicoli a nuova energia, i produttori possono essere stabiliti. Sistema di responsabilità estesa. I produttori di automobili devono essere responsabili del riciclaggio delle batterie quando vendono automobili. Ieri abbiamo tenuto una riunione al ministero per studiare e prepararci a prendere l'iniziativa nel riciclaggio delle batterie di alimentazione".