ミャオ・ウェイ工業情報化部大臣:自動車メーカーは、自動車を販売する際にバッテリーのリサイクルに責任を持つ必要があります

北京ニュース 北京ニュース

北京ニュースエクスプレス(王淑記者)11月2日の午後、全国人民代表大会常務委員会の特別調査サイトで、注目を集めている新エネルギー車のバッテリーリサイクルの問題について、ミャオウェイ工業情報化部長は次のように述べました。今こそ、責任を持ってバッテリーをリサイクルする時です。」

全国人民代表大会常務委員会が「固形廃棄物法」(固形廃棄物環境汚染防止法)施行検査報告書を審議する中で、新エネルギー車のバッテリーリサイクルの問題が激しい議論を引き起こしました。2日の朝、全国人民代表大会常務委員会が「固形廃棄物法」施行検査報告書をグループで検討したとき、全国人民代表大会華僑委員会の羅宝明副委員長は、「活況を呈し、人気のある電気自動車のバッテリーが廃棄された場合、どうすればよいですか?」という質問を提起しました。それはここにあり、差し迫っています。」

グループ討議では、会議に出席していた全国人民代表大会の代表である陳忠(Chen Zhong)氏が新エネルギー車のバッテリーについて説明を行った。彼は、現在わが国の電気自動車に使用されているパワーバッテリーは主にリン酸鉄リチウムであると分析しました。さらに、いくつかの三項もありますリチウム電池, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

陳中氏は、私の国の新エネルギー車の生産は今年70万台を超えると述べました。2016年10月に工業情報化部が発表した「省エネ新エネルギー車の技術ロードマップ」によると、我が国の新エネルギー車の生産台数は2025年に400万台、2030年には1,000万台に達するとされています。上記にはハイブリッド車は含まない。各純電気自動車に搭載されるパワーバッテリーの重量が700kgであることを考えると、2025年に生産される純粋な電気自動車に使用されるバッテリーの重量は280万トンに達し、2030年には700万トンに達すると予測されています。さらに、ハイブリッド車で使用されるリチウム電池の数が大幅に増加し、将来的には電動自転車用のリチウム酸電池がリチウム電池にアップグレードされます。「これまでのところ、リチウム電池のリサイクルと廃棄技術は真に解決されていません。これらの通常のパワーバッテリーが市場に投入されると、平均3〜8年の使用サイクルの後、これらの廃バッテリーをどのように処分するかは必然的に大きな問題に直面するでしょう。」

2日午後、全国人民代表大会常務委員会は、「固形廃棄物法」施行検査報告書の審査と併せて特別調査を行った。尋ねられたとき、Miao Weiは新エネルギー車のバッテリーの問題について話しました、「新エネルギー車の動力電池のリサイクルと利用の観点から、生産者を設立することができます。拡張責任システム。自動車メーカーは、自動車を販売する際のバッテリーのリサイクルに責任を持たなければなりません。昨日、省庁で会議を開き、パワーバッテリーのリサイクルを主導するための研究と準備を行いました。」