Миао Вэй, ҚР индустрия және ақпараттық технологиялар министрі: Автомобиль өндірушілері автокөліктерді сату кезінде аккумулятор батареяларын кәдеге жарату үшін жауап беруі тиіс

Бейжің жаңалықтары Бейжің жаңалықтары

Beijing News Express (Репортер Ван Шу) 2 қараша күні түстен кейін Бүкілқытайлық халық өкілдері конгресінің тұрақты комитетінде аккумулятор батареяларын жаңа энергетикалық кәдеге жарату мәселесіне қатысты, деп хабарлады Индустрия және ақпараттық технологиялар министрі Миао Вэй. «Аккумулятор батареяларын жауапкершілікпен қайта өңдейтін кез келді».

Бүкілқытайлық халық конгресінің тұрақты комитетінің «Қатты тұрмыстық қалдықтар туралы заң» (Қатты қалдықтардың ластануының алдын алу және онымен күресу туралы заң) құқық қорғау органдарының есебін қарау барысында энергетикалық көлік құралдарының аккумуляторлық батареяларын жаңадан кәдеге жарату мәселесі қызу пікірталастар тудырды. 2-ші күні таңертең Бүкілқытайлық халық конгресінің Тұрақты комитеті «Қатты тұрмыстық қалдықтар туралы» құқық қорғау инспекциясының есебін топтармен қараған кезде, Бүкілқытайлық халық конгресінің Шетелдік Қытай комитеті төрағасының орынбасары Луо Баоминг «Қарқынды дамып келе жатқан және танымал электромобильдердің аккумуляторлары сынған жағдайда не істеуім керек? Бұл жерде, ол сөзсіз».

Топтық пікірталас барысында бүкілқытайлық халық жиналысының өкілі Чэнь Чжун жаңа энергетикалық көлік аккумуляторларын есепке алды. Ол қазіргі уақытта біздің елімізде электромобильдерде қолданылатын қуат аккумуляторлары негізінен литий темір фосфаты екеніне талдау жасады. Сондай-ақ кейбір тернарийлер де барлитийлiк аккумуляторлар, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Чэнь Чжун биыл менің елімнің жаңа энергетикалық көлік өндірісі 700 мың бірліктен асатынын мәлімдеді. Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 2016 жылдың қазан айында шығарған «Энергия үнемдейтін жаңа энергетикалық көлік құралдарының техникалық жол картасына» сәйкес, 2025 жылы менің елімнің жаңа энергетикалық көліктер өндірісі 4 млн бірлікке, 2030 жылы 10 млн бірлікке жетеді. Жоғарыда көрсетілген нысаналарға гибридті көлік құралдары кірмейді. Әрбір таза электромобиль тасымалдайтын қуат батареясының салмағын ескере отырып, 2025 жылы өндірілген таза электромобильдерде қолданылатын аккумулятор батареяларының салмағы 2,8 млн тоннаға жетеді және 2030 жылы 7 млн тоннаға жетеді. Бұдан басқа, гибридті көліктерде қолданылатын литий аккумуляторлары санының орасан зор өсуі және болашақта электр велосипедтеріне арналған литий қышқылы аккумуляторларын литий аккумуляторларына дейін жаңарту жүзеге асырылатын болады. «Әзірге литий аккумуляторларын кәдеге жарату және кәдеге жарату технологиясы шын мәнінде шешілмеген. Осы қалыпты қуатты аккумулятор батареяларын нарыққа шығарғаннан кейін, 3-8 жыл орташа пайдалану циклынан кейін осы қалдық аккумуляторларды қалай кәдеге жарату керектігі сөзсіз үлкен проблемаларға тап болады».

2-ші күннің екінші жартысында Бүкілқытайлық халықтық конгрестің тұрақты комитеті «Қатты тұрмыстық қалдықтар туралы» Заңның құқық қорғау қызметі инспекциясының есебін қараумен бірге арнайы анықтау жүргізді. Сұрағанда, Миао Вэй жаңа энергетикалық көлік аккумуляторлары мәселесі туралы айтып берді, «Жаңа энергетикалық көлік құралдарының қуат аккумуляторларын кәдеге жарату және кәдеге жарату тұрғысынан өндірушілерді құруға болады. Жауапкершіліктің кеңейтілген жүйесі. Автомобильдердi сату кезiнде аккумуляторлық батареялардың кәдеге жаратылуына автомобиль өндiрушiлер жауап беруi тиiс. «Біз кеше министрлікте аккумулятор батареяларын кәдеге жарату бойынша жетекші орынға шығуға дайындалу бойынша кеңес өткіздік.