Мяо Вэй, өнөр жай жана маалымат технологиялары министри: Автомобиль өндүрүүчүлөр автоунааларды сатууда батареяларды кайра иштетүү үчүн жоопкерчиликтүү болушу керек

Пекин жаңылыктары Пекин жаңылыктары

Пекин Ньюс Экспресс (кабарчы Ван Шу) 2-ноябрда түштөн кийин Улуттук Элдик Конгресстин туруктуу комитетинин атайын тергөө аянтчасында жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын батареяларын кайра иштетүү маселесине байланыштуу өзгөчө көңүл бурулган маселе боюнча өнөр жай жана маалымат технологиялары министри Мяо Вэй мындай деп билдирди: "Автомобиль заводдору автоунааларды сатууда. Батареяларды жоопкерчилик менен кайра иштетүүнүн убагы келди".

Улуттук элдик конгресстин туруктуу комитети "Катуу калдыктар жөнүндө мыйзам" (катуу калдыктардын айлана-чөйрөнүн булганышын алдын алуу жана көзөмөлдөө жөнүндө мыйзам) аткаруу текшерүү отчетун карап чыгуу учурунда, жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын батареяларын кайра иштетүү маселеси кызуу талкууларды жаратты. 2-күнү эртең менен Улуттук элдик жыйындын туруктуу комитети "Катуу калдыктар жөнүндөгү мыйзамды" аткаруу текшерүү отчётун топ-топ менен карап чыкканда, Улуттук элдик конгресстин чет өлкөлүк Кытай комитетинин төрагасынын орун басары Ло Баомин мындай суроо көтөрдү: "Кеңири тарап жаткан электр транспорт каражаттарынын батареялары алынып салынса эмне кылышым керек? Бул жерде, жакын арада".

Топтук талкуу учурунда, жыйынга катышкан Улуттук элдик конгресстин өкүлү Чэнь Чжун жаңы энергиялык транспорт батареяларынын эсебин жүргүздү. Ал азыркы учурда биздин өлкөдө электр транспортунда колдонулган электр батареялары негизинен литий-темир фосфат экенин талдап чыкты. Мындан тышкары, бир нече үчүнчүЛитий батареялары, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Чэнь Чжун биздин өлкөдө жаңы энергиялык транспорт каражаттарын өндүрүү быйыл 700,000 бирдиктен ашарын айтты. Өнөр жай жана маалымат технологиялар министрлиги тарабынан 2016-жылдын октябрында жарыяланган "Энергияны үнөмдөөчү жаңы энергиялык транспорт каражаттарынын техникалык жол картасына" ылайык, биздин өлкөдө жаңы энергия менен иштеген транспорт каражаттарын өндүрүү 2025-жылы 4 миллион, 2030-жылы 10 миллион бирдикке жетет. Жогоруда көрсөтүлгөн максаттарга гибриддик транспорт каражаттары кирбейт. Ар бир таза электр транспорт менен ташыган батареянын салмагы 700 кг болсо, 2025-жылы өндүрүлгөн таза электр транспортунда колдонулган батареялардын салмагы 2,8 миллион тоннага жетет, ал эми 2030-жылы 7 миллион тоннага жетет. Мындан тышкары, гибриддик транспорт каражаттарында колдонулган литий батареяларынын саны абдан көбөйүшү жана келечекте электр велосипеддер үчүн литий кислотасы батареяларын литий батареяларына жогорулатуу болот. "Азырынча литий батареяларын кайра иштетүү жана жок кылуу технологиясы толук чечиле элек. Бул кадимки электр батареялары рынокко чыгарылгандан кийин, орточо 3-8 жылдык колдонуу циклинен кийин, бул таштандыларды кантип жок кылуу сөзсүз түрдө чоң көйгөйлөргө туш болот".

2-күнү түштөн кийин Улуттук элдик конгресстин туруктуу комитети "Катуу калдыктар жөнүндө мыйзамдын" аткарылышын текшерүү отчетун карап чыгуу менен бирге атайын иликтөө өткөрдү. Мяо Вэй жаңы энергиялык транспорт батареялары маселеси жөнүндө мындай деди: "Жаңы энергия менен транспорт каражаттарынын батареяларын кайра иштетүү жана пайдалануу жагынан өндүрүүчүлөр түзүлүшү мүмкүн. Кеңейтилген жоопкерчилик системасы. Автомобиль өндүрүүчүлөр автоунааларды сатууда батареяларды кайра иштетүү үчүн жоопкерчиликтүү болушу керек. Биз кечээ министрликте электр батареяларын кайра иштетүү боюнча изилдөө жана жетекчиликти колго алууга даярдык көрүү үчүн жолугушуу өткөрдүк".