Миао У, Ачыктуу жана Агын-Абыйектик технологиялар министри: Автомобилдик көрмөкчөлөр ыктымалдыкка ээ батареяларды қайта иштеп чыгарууга жөнөкөй болушу керек

Бейжинг Ахбору Бейжинг Ахбору

Бейжингдик Жаңылыктардын Экспресси (Жазушы Ван Шу) 2-кы Ноябрь күнү, түштөн соң, Улуттук Жогорку Кенешинин айрым суроолуу сайтында, көпчелектенди жаңы энергиялардын автомобульдуу аккумуляторлорун чакырату маселесинде, Мяо Вей, Аппараттар мен Информация технологиялары Министригэ ээ болуп, дейди: "Автомобилдер сатып алган. Аккумуляторлорду чакыратууга жол берген убакыт келди."

Улуттук Жогорку Кеңешинин Өкүнчө Комитети "Қатық отходтары тууы" (Қатық отходтарынын аймалык таазылыгына каршы керіс жасоо туусу) дареги тиксирүү сурообасында жаңы энергия арaban аккумуляторлорунун кайталанышы мәселеси чакыр талкыларды ининип кетти. 2-чиси убактысында, Улуттук Жогорку Кеңешинин Өкүнчө Комитети "Қатық отходтары тууы" дареги тиксирүү сурообасын топтою менен тиксиргендеги убакытта, Улуттук Жогорку Кеңешинин Чынгастан эле жашоодоо комитетинин башканы Руо Баиминг суроот: "Электричтік машиналардын, жеңишке чыккан жана жакшылыкка ээ болгон аккумуляторлору көчтөрө болсо, мен қандай өзгөртүм? Бул эми жакында, эми жакшылыкка ээ."

Топтук талдау кезинде, үчүнчү жылдык сыйлашында бар болгон Millетtin Жогорку Конгрединиң делегаты Чэнь Жоң аралашкан энергиялык автомобилдердин аккумуляторлорунun бардыкка шаарлаагы. Ул талдады, анткени биздин улуттук электр автомобильдерде азыр эле пайдаланылатын аккумуляторлор эсасене lithium iron phosphate (жумуш-алтын фосфат) аккумуляторлору. Алга менен, бирок башка эле барып жатат.Литийдик батареялар, жана кичине мөөнөк lithium titanate, lithium cobalt oxide, жана lithium manganate аккумуляторлору бар. "Көзөмөй ачкычтардын ортак түзмөсү бул солточтуң материалында көп чектеш элементтер бар экени, мисалы Co, N, Ti, Mn, Li жана башкалары, ал терс материалы эсе C-дан турушат, жана электролиттин башкы компоненти LiPF6. Келеси жылдардын ичинде болуп саналат, сулайын сулама жанында ачкычтардын яңы өзгөчө high-energy аккумуляторлору чыгарылат, мысалы lithium sulfide аккумуляторлору, анткени солточ материалы эсе ternary литийден турушат, терс материалы графит силинген болушу мүмкүн, жана электролит материалы LiPS болушу мүмкүн. Бул материалдарда бар Ni, Co, жана Mn , Ti, Cu, Al металлиker жана P, S жана башка солттук токобулары орнондо көп чектеш негизги тасirlana турат."

Чэнь Жун айтып, элүкөмдүк таандык автомобилдердин өнүгүчүү жарандагы чыgarышы 700 мың бирликтен асты калуу болуп саналат. 2016 жылдын октоябринда Сан-түзүм жана Абалык технологиялар министрлиги тарафынан чыгарылган "Энергиядан чейин колдонулушу жана элүкөмдүк таандык автомобилдер үчүн техникалык маршрут" бойчу маалыматка сүйөйтүп, элүкөмдүк автомобилдердин 2025 жылы 4 миллион бирликке жететиши жана 2030 жылы 10 миллионга жететиши көрсөтүлгөн. Ушул мөрдөлөр гибрид автомобилдерди қамтип албайт. Берилген чакыр элүкөмдүк автомобилде 700 кг аккумулятордун веси бар экендигин караштастырсаңыз, 2025 жылы чакыр элүкөмдүк автомобилдерге колдонулган аккумуляторлордун веси 2.8 миллион тоннага жететиши жана 2030 жылы 7 миллион тоннага жететиши мүмкүн. Алaрдан башка, гибрид автомобилдерде колдонулган литийдик аккумуляторлордун саны да көбөйөтүлөт жана электрического велосипедтер үчүн литий-асид аккумуляторлорду литийдик аккумуляторлорго арттыру жана жаңыртуу да көбөйтүлөт. «Азырча литийдик аккумуляторлордун жиналышы мен эмне жолу менен тазалоо технологиясы иштеше турат. Эгерде ошондой эле нормалдуу аккумуляторлор өзгөчө жарандагы бозорга чыгарылса, олардын орточо колдонулушу цикли 3-8 жыл болсо да, андан кийин ошондук откоюучу аккумуляторлорду эмне жолу менен тазалоо өзгөчө көбөйөтүлүшү керек проблемаларга караганда болот.»

2-күнүн туштук убакытыnda, Улуттук Өмүрдүк Конгрессинин Көздөгөч Комитети "Қатық откулаттарында кызматтауу Қонысы"дын басқаруу жөнүндөгү элеңбе таазылап, маалымат алганда айрым суроолорду талдады. Суроо болсоң, Мияо Вей алыс энергиясы бар машинанын аккумуляторлору жөнүндө сөз конд: "Алыс энергиясы бар машинанын электрика аккумуляторлорунун кайталанышы менен токтойт. Экинчи рет пайдаланып, кайталануусу мүмкүн. Бул жерде, производителдердин кеңештүү жөнүндө түшүнүктү чыгаруу мүмкүн. Автомобилди сатканда, авто производитель аккумуляторлорду кайталантууга жөнөкөй болушу керек. Биринчи күнү биз министрликте кийинки күнүндө электрика аккумуляторлорду кайталантуу жөнүндө коңулдук катарын чыгаруу үчүн кеңеш алып, дайындоо үчүн жөнгө кирдик."