Шинэ эрдэнэ машинуудын ихэвчлэлд байдаг чанарын алдаанууд

Олон удаа асуултанд санал болгосон “шинэ эрчимтэй колбасуудын хоёр тооны” нөхцөл зүйл нь их олон үгсэн дараа тодорхойлогдсон. Аж ахуйн нэгжүүдийн дундаж керэлтэй бургасан колбасын хэмжээнд (CAFC) болон шинэ эрчимтэй колбасуудын үйлдвэрлэл (NEV points) тухайн нөхцөл зүйлүүдийг тогтоож байгаа Мэдээллийн технологи, Үндсэн Байгууллага болон Технологийн Засаг Хаагчийн зааварчилгааны талаарх хууль нь 2018 ондын 4-р сарын 1-нд чиглүүлэгдэх болно.

"Хоёр дахин оноо" засгийн нэвтрүүлэх нь эрдэнэ хэрэгсэл бүтээх болон дотоодын тусам, эрдэнэ хэрэгсэлийн өөрчлөлтийн газар суурилалтыг нэвтрүүлэхэд тулгарсан. Нэг лавлагаагүй эрдэнэ хэрэгсэлийн өөрчлөлтийн хувьд хэрэгслүүдийн бүтээгдэхүүнийг ажиллуулахад тусална. Эрдэнэ хэрэгсэлийн өөрчлөлтийн хурдан хөдөлгөөнд илүү их санал хайртай байдаг.

Татварын урамшуулал үргэлжлэх

Шинэ эрчимтэй колбас нь амьтадын барилгын салbarхийн хөгжлийн хэрэгцээтэй тэмдэгт мөн чухал үеийн зорилго юм. Энэ үндсэн дээр хамгийн их болон хамгийн их байгаа монголчуудын машин салбар нь компанийн хөгжлийн стратегитэй нь холбоотой өөрчлөлт оруулсан байна. "Дундад салбар нь дахин бүтээгдэхүүн, электроник, зөвлөх, суурилсан технологийн хурд нэмэгдэж байна. Бусад улсын ИТ-ийн министер болон Машин зохицуулагчийн захиргааны төслийн цаг хугацааг тодорхойлоход эрчимтэй машинны борлуулалтыг зогсоож байгаа" гэж ИТ-ийн министер Нийслэлийн захиргааны албан тушаалтан Шин Гүобин TEDA-ын Интернэшнл Форумд "2017 Олон улсын машин салбарын хөгжлийн (Хөгжлийн)" төslөөрөө хамгийн их машин салбар нь дотоодын машин салбарын хувьд маш их өөрчлөлт үзүүлсэн. Эрчимтэй машинны борлуулалтыг зогсоож байгаа мэдээ гарснаас хойш их машин салбар нь шинэ эрчимтэй машин салбарын төлөвлөгөөгийг хурдан хөгжүүлэхэд туслахаар зориулж байна.

Өмнөхонд, Германы гурван их компанийн нэг болох Volkswagen-ийн хэлсэн үг юм: 2020 оноос эхлээд Volkswagen группын баруун улсын байгууллага нь Хятадад 400 хazaar шинэ энергийн 400 хаяр ашигладаг үйлдвэрлэх байдалтай. 2025 ондоо тэд Хятадчуудад дөрвөн жилийн үндсэн үйлдвэрлэх байдалтай 1.5 миллион шинэ энергийн үйлдвэрлэх байдалтай. Тэдний ихэнх нь байгалийн электрич байдалтай.

Mercedes-Benz нь миний улсын засгийн нөхцөлийг хариуцаж байна. Daimler-ийн CEO Zetsche хэлсэн: "Компанийн бүх моделүүдийн электрич хувилбаруудыг 2022 ондоо гаргах болно. Mercedes-Benz нь тухайн цагт 50 хүртэл холбогдох болон чистаа электрич модуу болон тэдгээрийн хамгийн сүүлчийн хувилбаруудыг олгоход явагдаж байна". Дөнгөж Daimler-ийн хамгийн бага брэнд Smart нь 2022 ондоо электрич байдалд шилжихийг дуусгасан.

Түүнчлэн Volvo нь хамгийн сүүлчийн үед 2019 онд холбогдох болон чистаа электрич үйлдвэрлэх байдалтай байхыг хүссэн байна. Jaguar Land Rover нь 2020 ондоо бүх үйлдвэрлэх байдал нь чистаа электрич эсвэл холбогдох хувилбаруудтай болно гэж хэлсэн.

Лавлах үйлдвэрлэгчид бусад улсын өмнөд машин тогтмол хиймэл зорилгоор ажилладаг бөгөөд дотоодын машин үйлдвэрлэгчид ч ийм зорилгоор ажилладаг. BYD нь шинэ энергиитийн машин салбарт хувирсан, Geely болон Jianghuai нь шинэ энергиитийн машинд төсвийг нэмэгдүүлсэн. JAC-ийн их сургуульд гаргасан мэдээллийн дагуу JAC нь 2020 ондоо 200,000 шинэ энергиитийн машин санал гүйцэтгэх замаар байгаа, 2025 ондоо шинэ энергиитийн борлуулалтын төлөв 30% болно.

Мөн Volkswagen нь Jianghuaiтай хамтран шинэ энергиитийн машин үйлдвэрлэхээр тодорхойлогдсон; Ford нь Zotyeтай хамтран меморандум бичиж, чист электрик машин үйлдвэрлэх, борлуулах хамтран ажиллагаатай холбоотой хамтлаг үүсгэхийг төлөвлөж байна; Renault-Nissan болон Dongfeng Motor Group нь шинэ энергиитийн машин үйлдвэрлэх хамтлаг үүсгэсэн... Шинэ энергиитийн машин салбард хамтран ажиллагаа орчин үеийн хөдөлгөөнд орж байна. Монгол улсын шинэ энергиитийн машин салбарын хөдөлгөөн нь ихэвчлэн хуримтлагдаж байна.

Баттерей технологийн бүтээл нь бүхээр тулгамдсан байдаг

Бүх байгууллагын хамгийн их нь "хоёр цэг" засаг дүрэмтэй холбоотой шинэ энергиит ашиглаж буй үйлдвэрлэлийн компаниудад төсвийн давууртай болсон, эдгээр компаний нь шинэ энергиит ашиглах үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхийг хүссэн. Тэдгээр компаний нь шинэ энергиит ашигладаг машинуудыг гаргаж, бусад компаний нь бага хурдтай электр машинуудыг худалдаж байна. Гэхдээ, ингэхүүн хариулт нь ямар ч үнэтэй шинэ энергиит ашигладаг машин бий болгоход хангалттай юу? Хэрвээ үнэтэй бус машинууд рынд орох бол тогтвортой хэрэглэгчидийн利益-иа алдах боломжтой, энэ нь шинэ энергиит ашигладаг машинуудын хөгжлийг хөнгөнөөрөө суурилж болохгүй.

Шинэ энэргийн хөдөлгөөнүүдийн үндсэн хэсэг болох батареиг жишээ偲 оруулж үзье. Шинэ энэргийн хөдөлгөөнүүдийн талбайд амжилтанд дэвшсэн өөртөө бүтээгдэхүүнтэй машины байгууллагуудаас BYD нь өөрийн батареиг бэлддэг, BAIC шинэ энэргийн машин нь Хамгийн Жаргалттай Улсынхаа хамтран батарей бэлддэг бөгөөд өөр хамгийн их байгууллагууд нь эрчим хүчний батарей бүтээгдэхүүнчдээс санал авахад зориулагддаг. Батарейн үнэт цэвэр, ажиллагааны чадварын улмаас хамгийн их дотоод байгууллагууд нь гадаад батарейн саналдаа хамгаалагддаг. Гадаад батарей нь дотоод бүтээгдэхүүнчдийн хувьд "хоолойг нэгтгэж" байна. Эрчим хүчний батарей нь шинэ энэргийн хөдөлгөөнүүдийн үндсэн хэсэг юм. Хэрэв гадаад батарейн байгууллагууд дотоод батарейн байгууллагуудыг эрэлхэгдэж болох бол миний улсын шинэ энэргийн машин байгууллагууд нь традициональ машинуудад "үндсэн технологиог хоосон болгоход" дагаж болох юм.

Өмнөх хоёр жилд эзэн улсын цахилгаан батарейчин үйлдвэрлэгчид зарим нь гадаадын батарейчин үйлдвэрлэгчтэй ажиглалтанд оролцож, дундажийн талаар хамгийн их зорилгоор буурдаг байв. Корейн батарейчин үйлдвэрлэгчид маш ач холбогдолтой байдаг, энэ нь тэдний өөрийн зорилгоор явахад зөвлөгөө гаргасан бусад нь монгол улсын стратеги болон зорилго юм. Улсын стратеги, засгийн нийгэмийн дэмжлэг болон нөхцөл нь хамгийн их хязгаарлагдсан мөнгөн батарейчин үйлдвэрлэгчид. Манай улсын шинэ энергийн үеийн худалдаачдынхаа санхүүгийн тэмцээн, эрхлэгчдийн зааварлал болон нөхцөл нь эрэгтэй үйлдвэрлэгчид рүү ашигладаг. Батарейчин үйлдвэрлэгчид шинэ энергийн үеийн зааврын хариуцлага, эрэлт хуваарьтайгаа ашиглаж, шинэ энергийн үеийн бүтээгдэхүүний бүтээгдэхүүн болон хөдөө ашиглахын тулд ашигладаг. Цахилгаан батарейчин үйлдвэрлэгчид том хөрөнгө оруулалтын үндсэн байгууллага бөгөөд эдгээр үйлдвэрлэгчид илүү их мөнгөн загварын хувьд хязгаарлагдсан байдаг, энэ нь эрэгтэй үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулахад хурдан хөдөлдөг.

Орчин үеийн бидний улсад CATL, Microvast Power, Waterma гэх мэт хамгийн сонирхолтой батарейн компанийн нэгдүгээр хувь юм. Ихэвчлэн батарейн компанийн технологийн түвшин болон дундаж ач холбогдол нь ихэнхдээ бага түвшинд байрладаг.

Яlanгуяа шалгалтын үр дүндээ, автомашины эрэгтэй батарейн ажлын хөгжлийн турш Япон улс технологийн талаар эргэж, Хятад улс нь голчлон амжилттай байдаг. Бидний улсын автомашины эрэгтэй батарейн байгууллагуудад томоохон газрын чанар байгаагүй ч, технологийн түвшинд бидний улсын автомашины эрэгтэй батарейн байгууллага Япон, Хятад улсынхаас их хэмжээний зорилгоор ялгардаг. Хэрвээ тодорхой бүтээгдэхүүний бүх тусгай зориулалтын компаниуд нь гадаадын батарейг худалдаж авах бол бидний шинэ энэргийн автомашинийн салбарт ямар ч үндэсний технологиугui хамгийн их алдагдах боломжтой.

Эрэgiлтэй хөгжлийн үеэр улс орон нь амтны байгууллагын хамгааллыг илүү ихийгөөд амтны байгууллагаа нэвтрүүлэх, дээш шилжүүлэх зорилгоор санхүүгийн "бага, хуучин, тусгай" хэлбэрийг амтны байгууллагын дотоод орнуудад хамгийн их хурдан дуусгаж, хэд хэдэн их амтанд хүрээгүй, харилцан ажиллах амтны компани бүтээхийг зөвлөнө.