Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчимтэй хөгжлийн гол түлхэц нь чанарын асуудал
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хувьд ихээр хүлээгдэж байсан "хоёр дахин оноо" бодлого нь эцэст нь шуугиан шуугиан дунд тохирогдсон. Үйлдвэрлэл, мэдээллийн технологийн яамнаас албан ёсоор гаргасан "Жич тээврийн хэрэгслийн аж аху
"Хоёр цэг" бодлогын нэвтрүүлэг нь дотоодын бие даасан автомашин үйлдвэрлэгч компаниуд болон хамтарсан автомашин үйлдвэрлэгч компаниуд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн төслүүдийг эхлүүлэхэд шууд хүргэсэн. нэг талаас, автомашин үйлдвэрлэгч компаниудын шинэ эрчим хүчний
өрсөлдөөн эрчимжиж байна
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь автомашины салбарын хөгжлийн зайлшгүй чиг хандлага нь эргэлзээгүй. Үүн дээр үндэслэн манай улсын автомашины компаниуд корпорацийн хөгжлийн стратегиа өөрчилсөн. "Дэлхийн автомашины салбарын экологи шинэчлэл хийж, цахи
Өмнө нь Германы тэргүүн гурван компаниудын нэг болох "Volkswagen" компани 2020 он гэхэд "Volkswagen" групп Хятадад нийт 400,000 шинэ эрчим хүчний автомашин худалдах төлөвтэй байгаагаа мэдэгдсэн. 2025 он гэхэд Хятадын хэрэглэгчдэд ойролцоогоор 1.5 сая шинэ эрчим хүчний автомашин нийлүүлэх болно.
Mercedes-Benz нь манай улсын бодлогод идэвхтэй хариуцаж байна. Daimler-ийн ерөнхий захирал Зецше компани 2022 он гэхэд бүх загварын цахилгаан хувилбарыг худалдаанд гаргах бөгөөд Mercedes-Benz нь 2022 он гэхэд дор хаяж 50 гибрид, цэвэр цахилгаан загвар болон тэдгээрийн гаралтай бүтээгдэх
Үүнээс гадна, Volvo компани саяхан 2019 оноос эхлэн зөвхөн хибрид болон цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхээ мэдэгдсэн.
зөвхөн гадаадын автомашин үйлдвэрлэгч компаниуд төдийгүй дотоодын автомашин үйлдвэрлэгч компаниуд ч тусгайлан онцлог биш. BYD нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарын төлөвлөгөөгөө дуусгаж, Geely, Jianghui компаниуд ч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд хөрөнгө
Үүнээс гадна, Volkswagen нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхэд Jianghui-тэй хамтран ажилласан; Ford нь Цотойтойтой хамтарсан гэрээг байгуулж, цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, борлуулах хамтарсан компани байгуулахаар төлөвлөжээ;
батарейн технологийн нийтлэг түвшин хоцрогддог
салбарын бүхэл бүтэн нь харахад "хоёр дахин оноо" бодлогоор саатуулагдсан олон компаниуд байдаг бөгөөд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг идэвхтэй хөгжүүлж байна. зарим компаниуд шинэ эрчим хүчний загваруудыг гаргахад эргэлттэй, зарим компаниуд бага хурдны цахилга
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох батарейг жишээ болгон авч үзье. BYD-ийн өөрийн батарейн үйлдвэрлэл, Баян-Өлгий Улстай хамтарсан Baic New Energy компанийн хамт олны компанийн батарейг үйлдвэрлэхээс бусад нь шинэ эрчим хүчний тээв
сүүлийн хоёр жилд дотоодын эрчим хүчний батарей үйлдвэрлэгчдийн хувьд гадаадын батарей үйлдвэрлэгчтэй өрсөлдөхөд ерөнхийдөө сул талтай байсан. Өмнөд Солонгосын батарей компаниуд маш өрсөлдөх чадвартай байдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн өөрсдийн хүчин чармайлт биш, харин Өмнөд Солонгосын үндэс
Одоогийн байдлаар манай улсад CATL, Microvast Power, Waterma зэрэг бага зэрэг дэвшилтэт батарей үйлдвэрлэгч компаниуд байдаг.
холбогдох судалгаагаар автомашины эрчим хүчний батарейн хөгжилд Япон улс технологийн хувьд тэргүүлж, Өмнөд Солонгос улс үйлдвэрлэлийн үнэлгээгээр тэргүүлж байна. Миний улс зах зээлийн асар том хүчин чадвартай хэдий ч манай улсын автомашины эрчим хүчний батарейн үйлдвэрлэл технологи
цаашдын хөгжилд улс орон батарейн салбарыг бүрэн дэмжиж, батарейн салбарыг нэгдмэл, шинэчлэл хийхэд чиглүүлэх ёстой. Ингэснээр дотоодын батарейн салбарын "хүүхэн, хуваагдмал, хаотик" загварыг аль болох хурдан зогсоож, хэд хэдэн том