Miao Wei, minister van Industrie en Informatietechnologie: Autofabrikanten moeten verantwoordelijk zijn voor het recyclen van batterijen bij de verkoop van auto's

Peking Nieuws Peking Nieuws

In de middag van 2 november, op de speciale onderzoekslocatie van het Permanent Comité van het Nationale Volkscongres, met betrekking tot de kwestie van het recyclen van batterijen voor nieuwe energievoertuigen die veel aandacht heeft getrokken, verklaarde Miao Wei, minister van Industrie en Informatietechnologie: "Autofabrieken verkopen auto's. Het is tijd om batterijen op een verantwoorde manier te recyclen."

Tijdens de beoordeling door het Permanent Comité van het Nationale Volkscongres van het handhavingsinspectierapport "Solid Waste Law" (Solid Waste Environmental Pollution Prevention and Control Law), leidde de kwestie van het recyclen van batterijen voor nieuwe energievoertuigen tot verhitte discussies. Op de ochtend van de 2e, toen het Permanent Comité van het Nationale Volkscongres het handhavingsinspectierapport "Solid Waste Law" in groepen beoordeelde, stelde Luo Baoming, vice-voorzitter van het Overzeese Chinese Comité van het Nationale Volkscongres, de vraag: "Wat moet ik doen als de batterijen van elektrische voertuigen die booming en populair zijn, worden gesloopt? Het is er, het staat voor de deur."

Tijdens de groepsberaadslaging maakte Chen Zhong, een vertegenwoordiger van het Nationale Volkscongres die aanwezig was bij de vergadering, een boekhouding van batterijen voor nieuwe energievoertuigen. Hij analyseerde dat de stroombatterijen die momenteel in elektrische voertuigen in ons land worden gebruikt, voornamelijk lithium-ijzerfosfaat zijn. Daarnaast zijn er ook enkele ternaireLithium batterijen, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Chen Zhong zei dat de productie van nieuwe energievoertuigen in mijn land dit jaar meer dan 700.000 eenheden zal bedragen. Volgens de "Technical Roadmap for Energy-Saving New Energy Vehicles" die in oktober 2016 door het ministerie van Industrie en Informatietechnologie is vrijgegeven, zal de productie van nieuwe energievoertuigen in mijn land in 2025 4 miljoen eenheden bereiken en in 2030 10 miljoen eenheden. De bovenstaande doelstellingen hebben geen betrekking op hybride voertuigen. Op basis van het gewicht van de stroombatterij die door elk puur elektrisch voertuig wordt vervoerd van 700 kg, zal het gewicht van batterijen die worden gebruikt in puur elektrische voertuigen die in 2025 worden geproduceerd, 2.8 miljoen ton bedragen en in 2030 7 miljoen ton. Daarnaast zal er in de toekomst een enorme toename zijn van het aantal lithiumbatterijen dat in hybride voertuigen wordt gebruikt en de upgrade van lithiumzuurbatterijen voor elektrische fietsen naar lithiumbatterijen. "Tot nu toe is de recycling- en verwijderingstechnologie van lithiumbatterijen niet echt opgelost. Zodra deze batterijen met normaal vermogen op de markt worden gebracht, na een gemiddelde gebruikscyclus van 3-8 jaar, zal de manier waarop deze afgedankte batterijen moeten worden weggegooid onvermijdelijk op grote problemen stuiten."

In de middag van de 2e hield het Permanent Comité van het Nationale Volkscongres een speciaal onderzoek in verband met de herziening van het handhavingsinspectierapport "Solid Waste Law". Desgevraagd sprak Miao Wei over de kwestie van batterijen voor nieuwe energievoertuigen: "In termen van recycling en gebruik van batterijen voor nieuwe energievoertuigen kunnen producenten worden opgericht. Systeem van uitgebreide verantwoordelijkheid. Autofabrikanten moeten bij de verkoop van auto's verantwoordelijk zijn voor het recyclen van batterijen. We hebben gisteren een vergadering gehouden op het ministerie om te bestuderen en voor te bereiden om het voortouw te nemen bij het recyclen van stroombatterijen."