kwaliteitsangst achter de trend van nieuwe energievoertuigen

Het langverwachte dubbele punten beleid voor nieuwe energievoertuigen is eindelijk afgewikkeld te midden van de commotie. In de "maatregelen voor het parallelle beheer van het gemiddelde brandstofverbruik van personenvoertuigen en nieuwe energievoertuigen punten" officieel uitgegeven door het ministerie van Industrie en Informatie Technolog

De invoering van het "dubbele punt" beleid heeft de binnenlandse onafhankelijke auto- en joint venture-auto-bedrijven rechtstreeks ertoe aangezet nieuwe energievoertuigenprojecten te starten. Aan de ene kant kunnen mensen het enthousiasme van auto-bedrijven zien om nieuwe energievoertuigen te ontwikkelen; aan de andere

De concurrentie wordt heftiger.

er is geen twijfel dat nieuwe energievoertuigen een onvermijdelijke trend zijn in de ontwikkeling van de automobielindustrie. Op basis hiervan hebben de autofabrikanten van mijn land hun bedrijfsontwikkelingsstrategieën aangepast. "De wereldwijde auto-industrie ecologie wordt geherstructureerd, en elektrificatie, intelligentie

Eerder zei Volkswagen, een van de drie grootste Duitse bedrijven, dat tegen 2020 de Volkswagen-groep naar verwachting in totaal 400.000 nieuwe energievoertuigen in China zal verkopen; tegen 2025 zal het Chinese consumenten ongeveer 1,5 miljoen nieuwe energievoertuigen bieden. De meeste van hen zijn lokaal geproduceerde zuiver elektrische voertuigen.

Mercedes-Benz reageert actief op het beleid van mijn land. Daimler CEO Zetsche zei dat het bedrijf tegen 2022 elektrische versies van alle modellen zal lanceren en Mercedes-Benz tegen die tijd minstens 50 hybride en zuiver elektrische modellen en hun afgeleide producten zal aanbieden. Tegelijkertijd zal Daimler's

Bovendien heeft Volvo onlangs ook verklaard dat het vanaf 2019 alleen hybride voertuigen en zuiver elektrische voertuigen zal produceren. Jaguar Land Rover heeft ook verklaard dat tegen 2020 alle voertuigproducten zuiver elektrische of hybride versies zullen hebben.

De nieuwe energievoertuigen zijn niet alleen van buitenlandse producenten, maar ook van binnenlandse autofabrikanten. BYD heeft de opzet van de nieuwe energievoertuigensector al voltooid en Geely en Jianghui hebben ook hun investeringen in nieuwe energievoertuigen verhoogd. Volgens officiële informatie van jac, is jac van plan om het verkoopdo

Daarnaast heeft Volkswagen samen met Jianghui nieuwe energievoertuigen geproduceerd; Ford heeft een memorandum getekend met Zotye om een joint venture op te richten voor de ontwikkeling, productie en verkoop van zuiver elektrische voertuigen; Renault-Nissan en Dongfeng Motor Group hebben een nieuwe energievoertuigenbedrijf opgericht om nieuwe energievoertu

het algemene niveau van batterijtechnologie loopt achter

Als we naar de hele industrie kijken, zijn er veel bedrijven die door het "dubbele punten" beleid naar de planken zijn gedreven en passief nieuwe energievoertuigen ontwikkelen. sommige bedrijven haast zich om nieuwe energievoertuigen te vrijgeven, en sommige bedrijven kopen elektrische voertuigen met lage snelheid. Maar kan zo'n overhaaste

Neem de batterij, een belangrijk onderdeel van nieuwe energievoertuigen, als voorbeeld. Onder de zelfstandige merk auto bedrijven die een verschil hebben gemaakt op het gebied van nieuwe energievoertuigen, behalve BYD's eigen batterij productie en baic nieuwe energie's joint venture met Zuid-Korea om batterijen te produceren, de

De Chinese batterijindustrie heeft in de afgelopen twee jaar een algemene achterstand gehad bij de concurrentie met buitenlandse batterijfabrikanten. Zuid-Koreaanse batterijbedrijven zijn zeer concurrerend, wat niet alleen het resultaat is van hun eigen inspanningen, maar ook het resultaat is van de nationale strategie van Zuid-Korea. Nationale strategie

Momenteel zijn er in mijn land een paar relatief geavanceerde batterijbedrijven zoals CATL, Microvast Power en Waterma. Het technische niveau en de algemene kracht van de meeste batterijbedrijven zijn nog relatief laag.

Volgens relevante enquêtes is Japan in de ontwikkeling van automotive power batteries toonaangevend op het gebied van technologie en Zuid-Korea op het gebied van productiewaarde. Hoewel mijn land een enorme marktcapaciteit heeft, is er nog steeds een groot verschil tussen de automotive power battery-industrie van mijn land en Japan en Zuid-Korea op het gebied

In de toekomst moet de staat de batterijindustrie volledig ondersteunen en de batterijindustrie begeleiden bij de uitvoering van fusies en reorganisaties, zodat het "kleine, gefragmenteerde en chaotische" patroon van de binnenlandse batterijindustrie zo snel mogelijk wordt beëindigd en verschillende grote en concurrerende batterijbedrijven worden gevor