Miao Wei, Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação: Os fabricantes de automóveis devem ser responsáveis pela reciclagem de baterias ao vender carros

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Beijing News Express (Repórter Wang Shu) Na tarde de 2 de novembro, no local de inquérito especial do Comitê Permanente do Congresso Nacional do Povo, sobre a questão da reciclagem de baterias de veículos de nova energia que atraiu muita atenção, Miao Wei, Ministro da Indústria e Tecnologia da Informação, declarou: "As fábricas de automóveis estão vendendo carros. É hora de reciclar as baterias com responsabilidade."

Durante a revisão do relatório de inspeção de aplicação da "Lei de Resíduos Sólidos" (Lei de Prevenção e Controle da Poluição Ambiental de Resíduos Sólidos) pelo Comitê Permanente do Congresso Nacional do Povo, a questão da reciclagem de baterias de veículos de nova energia desencadeou discussões acaloradas. Na manhã do dia 2, quando o Comitê Permanente do Congresso Nacional do Povo revisou o relatório de inspeção de aplicação da "Lei de Resíduos Sólidos" em grupos, Luo Baoming, vice-presidente do Comitê Chinês Ultramarino do Congresso Nacional do Povo, levantou a questão: "O que devo fazer se as baterias de veículos elétricos que estão crescendo e populares forem descartadas? Está aqui, é iminente."

Durante a deliberação do grupo, Chen Zhong, representante do Congresso Nacional do Povo que esteve presente na reunião, fez uma contabilidade das baterias de veículos de nova energia. Ele analisou que as baterias de energia atualmente usadas em veículos elétricos em nosso país são principalmente fosfato de ferro e lítio. Além disso, existem também alguns ternáriosbaterias de lítio, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Chen Zhong disse que a produção de veículos de nova energia do meu país excederá 700.000 unidades este ano. De acordo com o "Roteiro Técnico para Veículos de Nova Energia com Economia de Energia" divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em outubro de 2016, a produção de veículos de nova energia do meu país chegará a 4 milhões de unidades em 2025 e 10 milhões de unidades em 2030. As metas acima referidas não incluem os veículos híbridos. Com base no peso da bateria de energia transportada por cada veículo elétrico puro sendo de 700 kg, o peso das baterias usadas em veículos elétricos puros produzidos em 2025 chegará a 2,8 milhões de toneladas e chegará a 7 milhões de toneladas em 2030. Além disso, haverá um grande aumento no número de baterias de lítio usadas em veículos híbridos e a atualização de baterias de lítio-ácido para bicicletas elétricas para baterias de lítio no futuro. "Até agora, a tecnologia de reciclagem e descarte de baterias de lítio não foi realmente resolvida. Uma vez que essas baterias de energia normal sejam colocadas no mercado, após um ciclo médio de uso de 3 a 8 anos, como descartar essas baterias usadas inevitavelmente enfrentará enormes problemas.

Na tarde do dia 2, o Comitê Permanente do Congresso Nacional do Povo realizou um inquérito especial em conjunto com a revisão do relatório de inspeção de aplicação da "Lei de Resíduos Sólidos". Quando questionado, Miao Wei falou sobre a questão das baterias de veículos de nova energia: "Em termos de reciclagem e utilização de baterias de veículos de nova energia, os produtores podem ser estabelecidos. Sistema de responsabilidade estendida. Os fabricantes de automóveis devem ser responsáveis pela reciclagem de baterias ao vender carros. Realizamos uma reunião no ministério ontem para estudar e nos preparar para assumir a liderança na reciclagem de baterias de energia.