Мяо Вэй, министр промышленности и информационных технологий: Автопроизводители должны нести ответственность за утилизацию аккумуляторов при продаже автомобилей

Новости Пекина Новости Пекина

Beijing News Express (репортер Ван Шу) Во второй половине дня 2 ноября на специальном исследовательском сайте Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей, посвященном вопросу переработки аккумуляторов для автомобилей на новых источниках энергии, который привлек большое внимание, министр промышленности и информационных технологий Мяо Вэй заявил: «Автомобильные заводы продают автомобили. Пришло время ответственно подходить к утилизации батареек».

Во время рассмотрения Постоянным комитетом Всекитайского собрания народных представителей отчета о проверке правоприменения «Закона о твердых отходах» (Закон о предотвращении и контроле загрязнения окружающей среды твердыми отходами) вопрос о переработке аккумуляторов для транспортных средств на новых источниках энергии вызвал жаркие дискуссии. Утром 2-го числа, когда Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей рассматривал отчет о проверке соблюдения «Закона о твердых отходах» по группам, Ло Баомин, заместитель председателя Китайского комитета Всекитайского собрания народных представителей за рубежом, поднял вопрос: «Что мне делать, если аккумуляторы электромобилей, которые быстро развиваются и популярны, будут утилизированы? Это здесь, это неизбежно».

Во время группового обсуждения Чэнь Чжун, представитель Всекитайского собрания народных представителей, присутствовавший на встрече, сделал учет аккумуляторов для автомобилей на новых источниках энергии. Он проанализировал, что силовые батареи, используемые в настоящее время в электромобилях в нашей стране, в основном состоят из литий-железо-фосфата. Кроме того, существуют еще и троичныелитиевые батареи, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Чэнь Чжун сказал, что в этом году производство автомобилей на новых источниках энергии в моей стране превысит 700 000 единиц. Согласно «Технической дорожной карте по энергосберегающим транспортным средствам на новых источниках энергии», опубликованной Министерством промышленности и информационных технологий в октябре 2016 года, производство автомобилей на новых источниках энергии в моей стране достигнет 4 миллионов единиц в 2025 году и 10 миллионов единиц в 2030 году. Вышеуказанные цели не включают гибридные транспортные средства. Исходя из веса аккумуляторной батареи, перевозимой каждым чистым электромобилем, который составляет 700 кг, вес аккумуляторов, используемых в чистых электромобилях, произведенных в 2025 году, достигнет 2,8 миллиона тонн, а в 2030 году достигнет 7 миллионов тонн. Кроме того, в будущем произойдет огромный рост количества литиевых батарей, используемых в гибридных транспортных средствах, и модернизация литий-кислотных батарей для электрических велосипедов до литиевых батарей. «До сих пор технология переработки и утилизации литиевых батарей не была по-настоящему решена. Как только эти батареи нормальной мощности появятся на рынке, после среднего цикла использования в 3-8 лет, способы утилизации этих отработанных батарей неизбежно столкнутся с огромными проблемами».

Во второй половине дня 2-го числа Постоянный комитет Всекитайского собрания народных представителей провел специальное расследование в связи с рассмотрением отчета о проверке соблюдения «Закона о твердых отходах». Отвечая на вопрос, Мяо Вэй рассказал о проблеме аккумуляторов для автомобилей на новых источниках энергии: «С точки зрения переработки и использования аккумуляторов для автомобилей на новых источниках энергии, можно создать производителей. Система расширенной ответственности. Производители автомобилей должны нести ответственность за утилизацию аккумуляторов при продаже автомобилей. Вчера мы провели совещание в министерстве, чтобы изучить и подготовиться к тому, чтобы взять на себя ведущую роль в переработке силовых аккумуляторов».