pagkabalisa sa kalidad sa likod ng mainit na uso ng mga sasakyan na gumagamit ng bagong enerhiya

ang matagal nang inaasahang patakaran ng double points para sa mga sasakyan ng bagong enerhiya ay sa wakas ay natugunan sa gitna ng kaguluhan. sa "mga hakbang para sa parallel management ng average fuel consumption ng mga sasakyan ng pasahero at mga punto ng mga sasakyan ng bagong enerhiya" na opisyal na inisyu ng Ministry of Industry and Information

ang pagpapakilala ng patakaran ng "double points" ay direktang nag-udyok sa mga domestic independent car companies at joint venture car companies na maglunsad ng mga proyekto ng mga bagong sasakyang enerhiya. sa isang banda, nakikita ng mga tao ang sigasig ng mga kumpanya ng kotse upang bumuo ng mga bagong sasakyang enerhiya; sa kabilang banda, ang malaking

Nagiging mas matindi ang kompetisyon

walang alinlangan na ang mga sasakyan na may bagong enerhiya ay isang hindi maiiwasan na kalakaran sa pag-unlad ng industriya ng sasakyan. batay dito, ang mga kumpanya ng kotse ng aking bansa ay nag-adjust ng kanilang mga diskarte sa pag-unlad ng korporasyon. "Ang pandaigdigang ekolohiya ng industriya ng sasakyan ay binabago, at

Noong una, sinabi ng Volkswagen, isa sa tatlong nangungunang kumpanya ng Aleman, na sa 2020, ang Volkswagen Group ay inaasahang magbebenta ng kabuuang 400,000 na mga sasakyan ng bagong enerhiya sa Tsina; sa 2025, ibibigay nito sa mga mamimili ng Tsina ang humigit-kumulang 1.5 milyong mga sasakyan ng bagong enerhiya. Karamihan sa

Ang Mercedes-Benz ay aktibong tumugon sa mga patakaran ng aking bansa. Sinabi ni Daimler CEO Zetsche na ilunsad ng kumpanya ang mga bersyon ng kuryente ng lahat ng mga modelo sa 2022, at ang Mercedes-Benz ay mag-aalok ng hindi bababa sa 50 hybrid at purong mga modelo ng kuryente at ang kanilang mga derivatives sa panahong

Bilang karagdagan, sinabi rin kamakailan ng Volvo na gagawa lamang ito ng mga hybrid vehicle at purong electric vehicle simula sa 2019.

Hindi lamang mga dayuhang kumpanya ng kotse, kundi pati na rin ang mga domestic car companies ay hindi naiiba. BID ay nakumpleto na ang layout nito ng sektor ng bagong enerhiya na sasakyan, at ang Geely at Jianghui ay nagdaragdag din ng kanilang pamumuhunan sa mga sasakyan ng bagong enerhiya. Ayon sa opisyal na impormasyon mula sa jac, plano

Bilang karagdagan, nakipagtulungan ang Volkswagen sa Jianghui upang makagawa ng mga sasakyan ng bagong enerhiya; nag-sign ang Ford ng memorandum sa Zotye upang magplano na magtayo ng isang joint venture upang bumuo, gumawa at magbenta ng mga purong de-kuryente na sasakyan; ang Renault-Nissan at Dongfeng Motor Group ay nag

ang pangkalahatang antas ng teknolohiya ng baterya ay nasa likod

pagtingin sa buong industriya, maraming mga kumpanya na pinatatakbo sa mga istante ng patakaran ng "double points" at passive na bumuo ng mga sasakyan ng bagong enerhiya. ang ilang mga kumpanya ay nagmamadali upang palabasin ang mga bagong modelo ng enerhiya, at ang ilang mga kumpanya ay bumibili ng mga mababang bilis na sasakyan ng

kumuha ng baterya, isang pangunahing sangkap ng mga sasakyang bagong enerhiya, bilang halimbawa. sa mga nagmamay-ari ng mga kumpanya ng kotse ng tatak na gumawa ng pagkakaiba sa larangan ng mga sasakyang bagong enerhiya, maliban sa produksyon ng sariling baterya ng BYD at joint venture ng baic new energy sa timog korea upang makabuo ng mga bater

sa nakalipas na dalawang taon, ang mga tagagawa ng domestic power battery ay nasa isang pangkalahatang disadvantage sa pagkumpitensya sa mga dayuhang tagagawa ng baterya. ang mga kumpanya ng baterya ng timog Korea ay napaka-kumpitensya, na hindi lamang resulta ng kanilang sariling pagsisikap, kundi resulta din ng pambansang diskarte ng timog Korea

sa kasalukuyan, may ilang mga medyo advanced na kumpanya ng baterya sa aking bansa tulad ng CATL, Microvast Power, at Waterma. ang teknikal na antas at pangkalahatang lakas ng karamihan ng mga kumpanya ng baterya ay medyo mababa pa rin.

Ayon sa mga kaugnay na survey, sa pag-unlad ng mga baterya ng kapangyarihan ng kotse, ang Hapon ay nangunguna sa teknolohiya at ang Timog Korea ay nangunguna sa halaga ng output. Bagaman ang aking bansa ay may malaking kapasidad sa merkado, mayroon pa ring malaking agwat sa pagitan ng industriya ng baterya ng kapangyarihan ng kotse ng aking bansa at Japan at

sa hinaharap na pag-unlad, dapat magbigay ng buong suporta ang estado sa industriya ng baterya at gabayan ang industriya ng baterya upang magsagawa ng mga pagsasama at reorganisasyon, upang wakasan ang "maliit, nabahagis at masamang" pattern ng domestic battery industry sa lalong madaling panahon at bumuo ng maraming malalaking at mapagkumpitensyang mga