Мяо Вей, міністр промисловості та інформаційних технологій: Виробники автомобілів повинні відповідати за переробку батарей при продажу автомобілів

Новини Пекіна Новини Пекіна

Beijing News Express (репортер Ван Шу) У другій половині дня 2 листопада на спеціальному сайті Постійного комітету Всекитайських зборів народних представників щодо питання переробки акумуляторів транспортних засобів, яке привернуло багато уваги, Мяо Вей, міністр промисловості та інформаційних технологій, заявив: «Автомобільні заводи продають автомобілі. Настав час відповідально ставитися до переробки батарейок».

Під час розгляду Постійним комітетом Всекитайських зборів народних представників звіту про перевірку виконання «Закону про тверді відходи» (Закон про запобігання та контроль забруднення навколишнього середовища твердими відходами) питання переробки акумуляторів транспортних засобів на нових джерелах енергії викликало бурхливі дискусії. Вранці 2 числа, коли Постійний комітет Всекитайських зборів народних представників розглянув звіт про перевірку за дотриманням законодавства «Про тверді відходи», заступник голови Комітету Всекитайських зборів народних представників Ло Баомін порушив питання: «Що мені робити, якщо акумулятори електромобілів, які швидко розвиваються і популярні, утилізуються? Це тут, це неминуче».

Під час групового обговорення Чень Чжун, представник Всекитайських зборів народних представників, який був присутній на зборах, зробив облік нових акумуляторів транспортних засобів. Він проаналізував, що силові акумулятори, які зараз використовуються в електромобілях в нашій країні, в основному літій-залізо-фосфатні. Крім того, існують також деякі потрійнілітієві батареї, and a small amount of lithium titanate, lithium cobalt oxide, and lithium manganate batteries. "The common feature of the above-mentioned power batteries is that the positive electrode material contains a large amount of heavy metal elements, such as Co, N, Ti, Mn, Li, etc., the negative electrode material is mainly C, and the main component of the electrolyte is LiPF6. In the next few years, it will be possible to In the emerging new high-energy power batteries such as lithium sulfide batteries, the positive electrode material is mainly composed of ternary lithium, the negative electrode material may be graphite silicon, and the electrolytic raw material may be LiPS. Ni, Co, and Mn contained in these materials , Ti, Cu, Al metals and non-metallic P, S and other salt compounds may have a significant negative impact on the environment."

Чень Чжун сказав, що виробництво нових енергетичних автомобілів у моїй країні перевищить 700 000 одиниць цього року. Згідно з «Технічною дорожньою картою для енергозберігаючих транспортних засобів на нових джерелах енергії», опублікованою Міністерством промисловості та інформаційних технологій у жовтні 2016 року, виробництво автомобілів на нових джерелах енергії в моїй країні досягне 4 мільйонів одиниць у 2025 році та 10 мільйонів одиниць у 2030 році. Вищезазначені цілі не включають гібридні транспортні засоби. Виходячи з того, що вага акумуляторної батареї, яку перевозить кожен чистий електромобіль, становить 700 кг, вага батарей, що використовуються в чистих електромобілях, вироблених у 2025 році, досягне 2,8 мільйона тонн, а в 2030 році досягне 7 мільйонів тонн. Крім того, у майбутньому відбудеться величезне збільшення кількості літієвих акумуляторів, що використовуються в гібридних транспортних засобах, і оновлення літій-кислотних акумуляторів для електровелосипедів до літієвих акумуляторів. «Досі технологія переробки та утилізації літієвих батарей не була по-справжньому вирішена. Як тільки ці батареї нормальної потужності будуть випущені на ринок, після середнього циклу використання 3-8 років, як утилізувати ці відпрацьовані батареї, неминуче зіткнеться з величезними проблемами».

У другій половині дня 2 числа Постійний комітет Всекитайських зборів народних представників провів спеціальне розслідування у зв'язку з розглядом звіту інспекції за дотриманням законодавства «Про тверді відходи». Відповідаючи на запитання, Мяо Вей розповів про проблему акумуляторів для транспортних засобів на нових джерелах енергії: «З точки зору переробки та використання нових енергетичних акумуляторів для транспортних засобів можна встановити виробників. Система розширеної відповідальності. Виробники автомобілів повинні нести відповідальність за переробку акумуляторів при продажу автомобілів. Вчора ми провели нараду в міністерстві, щоб вивчити та підготуватися до того, щоб взяти на себе лідерство у переробці акумуляторів».