نئی توانائی کی گاڑیوں کے گرم رجحان کے پیچھے معیار کی پریشانی

نئی توانائی کی گاڑیوں کے لئے دوبلا پوائنٹس کی متوقع پالیسی آخر کار ہلچل کے درمیان طے پا گئی ہے۔ وزارت صنعت و انفارمیشن ٹکنالوجی کی جانب سے سرکاری طور پر جاری کردہ "مسافروں کی گاڑیوں کے انٹرپرائز اوسط ایندھن کی کھپت اور نئی توانائی کی گاڑی

"ڈبل پوائنٹس" پالیسی کے تعارف نے ملکی آزاد کار کمپنیوں اور مشترکہ کار کمپنیوں کو براہ راست نئے توانائی گاڑیوں کے منصوبوں کو شروع کرنے کے لئے مجبور کیا۔ ایک طرف ، لوگ نئی توانائی گاڑیوں کی ترقی کے لئے کار کمپنیوں کے جوش و خروش کو دیکھ سکتے ہیں۔ دوسری طرف ، کار کمپنیوں کی طرف سے نئی توانائی

مقابلہ گرم ہو جاتا ہے

اس میں کوئی شک نہیں کہ نئی توانائی والی گاڑیاں آٹوموٹو انڈسٹری کی ترقی میں ایک ناگزیر رجحان ہیں۔ اس کی بنیاد پر ، میرے ملک کی آٹو کمپنیوں نے اپنی کارپوریٹ ترقیاتی حکمت عملیوں کو ایڈجسٹ کیا ہے۔ "عالمی آٹوموٹو انڈسٹری کی ماحولیات کو دوبارہ

اس سے قبل ، تین بڑی جرمن کمپنیوں میں سے ایک ، وولکس ویگن نے کہا تھا کہ 2020 تک ، وولکس ویگن گروپ کی توقع ہے کہ وہ چین میں کل 400،000 نئی توانائی کی گاڑیاں فروخت کرے گا۔ 2025 تک ، یہ چینی صارفین کو تقریبا 1.5 ملین نئی توانائی کی گاڑیاں فراہم کرے گا۔ ان میں سے بیشتر مقامی طور

مرسڈیز بینز میرے ملک کی پالیسیوں کا فعال طور پر جواب دے رہا ہے۔ ڈائملر کے سی ای او زیٹشے نے کہا کہ کمپنی 2022 تک تمام ماڈلز کے الیکٹرک ورژن لانچ کرے گی ، اور مرسڈیز بینز اس وقت تک کم از کم 50 ہائبرڈ اور خالص الیکٹرک ما

اس کے علاوہ ، وولوو نے حال ہی میں یہ بھی بتایا کہ وہ صرف 2019 سے ہائبرڈ گاڑیوں اور خالص الیکٹرک گاڑیوں کی تیاری کرے گا۔ جگوار لینڈ روور نے یہ بھی کہا کہ 2020 تک ، تمام گاڑیوں کی مصنوعات میں خالص الیکٹرک یا ہائبرڈ ورژن ہوں گے۔

صرف غیر ملکی کار کمپنیاں ہی نہیں ، بلکہ ملکی کار کمپنیاں بھی اس سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔ بی آئی ڈی نے نئی توانائی والی گاڑیوں کے شعبے کی ترتیب کو پہلے ہی مکمل کرلیا ہے ، اور گیلی اور جیانگ ہو نے بھی نئی توانائی والی گاڑیوں میں اپنی سرمایہ کاری میں اضافہ کیا ہے۔ جی اے سی کی سرکاری معلومات کے

اس کے علاوہ ، وولکس ویگن نے نئی توانائی والی گاڑیاں تیار کرنے کے لئے جیانگ ہائی کے ساتھ مل کر کام کیا۔ فورڈ نے زٹائی کے ساتھ ایک یادداشت پر دستخط کیے تاکہ خالص الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنے ، تیار کرنے اور فروخت کرنے کے لئے مشترکہ منصوبے قائم کرنے کا ارادہ کیا جائے۔ رین

بیٹری ٹیکنالوجی کی مجموعی سطح پیچھے رہ گئی ہے

پوری صنعت کو دیکھتے ہوئے ، بہت سی کمپنیاں ہیں جو "ڈبل پوائنٹس" کی پالیسی کے ذریعہ شیلفوں میں ڈرائیو کی گئی ہیں اور غیر فعال طور پر نئی توانائی کی گاڑیاں تیار کرتی ہیں۔ کچھ کمپنیاں نئی توانائی کے ماڈل جاری کرنے میں جلدی کر رہی ہیں ، اور کچھ کمپنیاں کم رفتار الیکٹرک گاڑ

بیٹری کو ، نئی توانائی کی گاڑیوں کا ایک اہم جزو ، بطور مثال لیں ۔ خود ملکیت والے برانڈ کار کمپنیوں میں سے جنہوں نے نئی توانائی کی گاڑیوں کے میدان میں فرق پیدا کیا ہے ، سوائے بائیڈ کی اپنی بیٹری کی پیداوار اور بی آئی سی نیو انرجی کے جنوبی کوریا کے ساتھ بیٹریاں تیار کرنے کے مشترک

پچھلے دو سالوں میں ، ملکی پاور بیٹری مینوفیکچررز غیر ملکی بیٹری مینوفیکچررز کے ساتھ مقابلہ کرنے میں مجموعی طور پر نقصان میں رہے ہیں۔ جنوبی کوریا کی بیٹری کمپنیاں بہت مسابقتی ہیں ، جو نہ صرف ان کی اپنی کوششوں کا نتیجہ ہے ، بلکہ جنوبی کوریا کی قومی حکمت عملی کا نتیجہ بھی ہے۔ قومی حکمت

اس وقت میرے ملک میں کچھ نسبتاً ترقی یافتہ بیٹری کمپنیاں ہیں جیسے کیٹ ایل، مائیکروواسٹ پاور اور واٹرما۔ زیادہ تر بیٹری کمپنیوں کی تکنیکی سطح اور مجموعی طاقت ابھی بھی نسبتاً کم ہے۔

متعلقہ سروے کے مطابق ، آٹوموٹو پاور بیٹریاں تیار کرنے میں ، جاپان ٹیکنالوجی میں اور جنوبی کوریا پیداوار کی قیمت میں سب سے آگے ہے۔ اگرچہ میرے ملک میں مارکیٹ کی بہت بڑی صلاحیت ہے ، لیکن ٹیکنالوجی اور پیداوار کی قیمت کے لحاظ سے میرے ملک کی آٹوموٹو پاور بیٹری انڈسٹری اور جاپان اور جنوبی کوریا

مستقبل کی ترقی میں ، ریاست کو بیٹری کی صنعت کو مکمل مدد دینی چاہئے اور بیٹری کی صنعت کو انضمام اور تنظیم نو کے لئے رہنمائی کرنی چاہئے ، تاکہ جلد از جلد گھریلو بیٹری کی صنعت کے "چھوٹے ، ٹکڑے ٹکڑے اور افراتفری" کے نمونہ کو ختم کیا جاسکے اور کئی بڑی اور مسابقتی بیٹری