Миао Вей, Ўзбекистон Индустрия ва Ахборот Технологиялари Вазирлиги: Автомобил яратувчilarи машиналарни сотгандаги аккумуляторларнинг таййорлаш учун масуул болишлари керак

Пекин Хабarlari Пекин Хабarlari

Pekin Yangi Habarlar (muhabir Wang Shu) 2 noyabr kuni, Oliy Majlisning maxsus so'rovlash ma'qamasida, yangi energiya avtomobillari uchun akkumulyatorlarni qayta ishlab chiqish muammosi yoritilgan vaqtda, Sanoat va Ijodiy Ta’minot Vazirligi vaziri Miao Wei deyarlik: “Avtomobil kompaniyalari mashinalarni sotayabdi. Endi ular akkumulyatorlarni mas'uliyat bilan qayta to'plash vaqti keldi.”

O'zbekiston Jumhurijati Majlisining Qonun-maslahat Komitasi tomonidan "Tehrik etilmagan atrof-muhit qonunnomasi" (Tehrik etilmagan atrof-muhit siqoqini oldini olish va boshqarish qonuni) imlo qilish hisobotini muhokama qilish davomida, yangi energiya avtomobillari batteriyalarini qayta ishlash muammosi juda g'olib bo'lgan munosabatlarni taqdim etdi. 2-sentabr tongida, O'zbekiston Jumhurijati Majlisining Qonun-maslahat Komitasi "Tehrik etilmagan qonunnomasi" imlo qilish hisobotini guruhlar orqali muhokama qildi va Osmanko'zilar Komitasi nafiz asosi Luo Baoming savol berdi: "Bo'shirilayotgan va mashhur bo'lgan elektr avtomobillarning batteriyalari yugurib ketganda men qanday ishlaganim kerak? Bu yerda, bu yaqin kelmoqda."

Guruh talablariga qaraganda, uchunoda mavjud bo'lgan Milliy Majlis namosotlari orqali Chen Zhong elektr energiyali transport vositalari akkumulyatorlari hisobini hisoblagan. U tahlil qilib ko'rsatdiki, joriy vaqtida mamlakatimizning elektr mashinalarida ishlatiladigan asosiy akkumulyatorlar litr ferrum fosfatdan iborat. Shuningdek, ba'zi ularining uchunchi elementlardan ham tashkil topgan.Litium batteriyalari, va kichik miqdordagi litiy titanat, litiy kobalt oksid va litiy mangant bataryalari. "Yuqorida qayd etilgan quvvatli energiya to'plamlarining umumiy xususiyati shundaki, pozitiv materialida ko'p miqdordagi tanga elementlar (masalan, Co, N, Ti, Mn, Li va boshqalar) mavjud, negativ material esa asosan C dan iborat, elektrolitning asosiy tarkibi esa LiPF6. Keyingi yillarda bo'lishi mumkin, misol uchun, litiy sulfid kabi yangi energiya to'plamlari maxsus quvvatli energiya to'plamlarida pozitiv material uchun oson olinadigan litiyning uchinchi tarkibi, negativ material grafit silikon bo'lishi, va elektrolitning ham yangi tarkibi LiPS bo'lishi mumkin. Bu materiallarda bor Ni, Co, Mn, Ti, Cu, Al metallari va P, S kabi g'oycha elementlari va ularning tortiq salt tarkiblari ekologik holatga katta darajada manfiy ta'sir oshirishi mumkin."

Chen Zhong o'ylaydi ki, bu yilda davlatimizning yangi energiya avtomobillari yetakchiligi 700 ming donadan oshadi. O'tkan 2016-yilning oktyabr oyida Sanoat va Informatika Vazirligi tomonidan "Energiya ta'qiq qiluvchi yangi energiya avtomobillari uchun texnologik jadval" nomli hisobot chop etildi, ushbu hisob-kitob asosan 2025-yilda davlatimizning yangi energiya avtomobillari yetakchiligi 4 million donaga, 2030-yilda esa 10 million donaga yetishi mumkin ekan. Ushbu maqsadlar hirish mashinalarini hisobga olmagan. Har bir tuzilgan elektr avtomobilining muvaffaqiyatli batareya og'irligi 700 kg bo'lsa, 2025-yilda ishlab chiqilgan butun elektr avtomobillari uchun foydalaniladigan batareya og'irligi 2.8 million tonnaga, 2030-yilda esa 7 million tonnaga yetadi. Shuningdek, kelajakda hirish mashinalarida foydalaniladigan litium batareyalarining soni kattalashtiriladi va velosipedlarda foydalaniladigan litium-kislota batareyalari litium batareyalarga yangilashadi. «Hozirdagina litium batareyalarining qayta ishlash va tashkilotlash texnologiyasi haqiqiy tarzda hal qilinmagan. Agar bu normal quvvat batareyalari sotuvga chiqsa, 3-8 yillik o'rta foydalanish tsikli orqali, shu xalqaro batareyalarni qanday tashkil qilish muammolariga ko'ra boramiz.»

2-son kuni ergashda, Xalq Oliy Majlisining Dastlabki Komitasi "Qatmalar Atrofida Qonun"ning amaliyotda izlanish hisobotini muhokama qilish bilan bog'liq maxsus so'rov olib borildi. Savol berilganda, Miao Vei yangi energiya avtomobillari uchun akkumulyatorlar savolini taqdim etdi: "Yangi energiya avtomobillari dasturiylari uchun qayta ishlash va foydalanish jihatidan, ishlab chiqaruvchilar uzluksiz mas'ullik sistemasi yaratilishi mumkin. Avtomobil ishlab chiquvchisi, mashinani sotganda, akkumulyatorlarni qayta ishlash uchun mas'ul bo'lishi kerak. Ertaga ministeriyada bu savolni muhokamalashish va quvvatli akkumulyatorlarni qayta ishlash jarayonini tayyorlash uchun taklif etish haqidagi meeting o'tkazildi."