Yangi energiya manbalaridan foydalanadigan transport vositalarining yuqori tendentsiyasi ortida sifatga oid tashvish bor

yangi energiya vositalarining koʻp kutilgan "ikki baravarli nuqtalari" siyosati nihoyat shov-shuvlar orasida hal qilindi. Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan rasman chiqarilgan "yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻlovchi yoʻ

"Ikkala nuqta" siyosatini joriy etish mahalliy mustaqil avtomobil kompaniyalari va qo'shma korxona avtomobil kompaniyalarini yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish loyihalarini ishga tushirishga bevosita undadi. Bir tomondan, odamlar avtomobil kompaniyalarining yangi energiya vositalarini ishlab chiqishga bo'lgan ishtiyoqlarini ko'rishlari mumkin; boshqa tomondan, avtomobil kompaniyalari

Raqobat kuchayadi

yangi energiya ta'minoti vositalari avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishda muqarrar tendentsiya ekanligida shubha yo'q. Bunga asoslanib, mamlakatim avtomobilsozlik kompaniyalari korporativ rivojlanish strategiyalarini o'zgartirdi. "Jahon avtomobilsozlik sanoati ekologiyasi qayta qurilmoqda, elektrlashtirish, aqlli va

Avvalroq, Germaniyaning eng yirik uchta kompaniyasidan biri boʻlgan "Volkswagen" kompaniyasi 2020 yilga kelib "Volkswagen" guruhi Xitoyda jami 400 mingta yangi energiya energiyasiga ega transport vositasini sotishi kutilmoqda; 2025 yilga kelib, u xitoylik isteʼmolchilarga taxminan 1,5 million

Mercedes-Benz mamlakatim siyosatiga faol javob bermoqda. Daimler bosh direktori Zetsche kompaniyaning 2022 yilga qadar barcha modellarning elektr versiyasini ishga tushirishini va Mercedes-Benz kamida 50 ta gibrid va sof elektr modellarini va ularning hosilalarini taklif etishini aytdi. Shu bilan birga, Daimlerning smart kichik brendi 2022 yilga qadar elektrlashtirishga

Bundan tashqari, Volvo yaqinda 2019 yildan boshlab faqat hibrid va sof elektr transport vositalarini ishlab chiqarishni e'lon qildi. Jaguar Land Rover shuningdek, 2020 yilga kelib barcha transport vositalari mahsulotlari sof elektr yoki hibrid versiyalarga ega bo'lishini e'lon qildi.

nafaqat xorijiy avtomobil kompaniyalari, balki mahalliy avtomobil kompaniyalari ham istisno emas. BYD yangi energiya vositalari sektorini yo'naltirishni yakunladi, Geely va Jianghui ham yangi energiya vositalariga sarmoya kiritishni oshirdilar. Jakning rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, Jak 2020 yilga qadar 200 ming yangi energiya vositalarini sot

Bundan tashqari, Volkswagen yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish uchun Jianghui bilan hamkorlik qildi; Ford Zotye bilan yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va sotish uchun qo'shma korxona tashkil etishni rejalashtirish uchun memorandum imzoladi; Renault-Nissan va Dongfeng Motor Group yangi energiya vositalarini ishlab chiqarish uchun yangi energiya vositalari kompaniyasini tashkil

batareya texnologiyasining umumiy darajasi orqada qolmoqda

butun sanoatni ko'rib chiqaylik, "ikki martalik" siyosati tufayli do'konlarga tushirilgan va yangi energiya vositalarini passiv ishlab chiqaradigan ko'plab kompaniyalar mavjud. ba'zi kompaniyalar yangi energiya modellarini chiqarishga shoshilmoqdalar, ba'zi kompaniyalar esa past tezlikda ishlaydigan elektr transport vositalarini sotib

batareya, yangi energiya vositalarining asosiy tarkibiy qismini misol qilib olaylik. yangi energiya vositalarining sohasida o'ziga xos brendli avtomobil kompaniyalari orasida farq qilgan, BYDning o'z batareya ishlab chiqarish va batareya ishlab chiqarish uchun Janubiy Koreya bilan baic yangi energiyaning qo'shma korxonasi istisno etilgan holda, aks

so'nggi ikki yilda mahalliy quvvat batareyalari ishlab chiqaruvchilari chet el batareyalari ishlab chiqaruvchilari bilan raqobatlashishda umumiy jihatdan kamchilikka uchragan. Janubiy Koreya batareya kompaniyalari juda raqobatbardosh, bu nafaqat o'zlarining sa'y-harakatlari natijasi, balki Janubiy Koreyaning milliy strategiyasining nati

hozirgi vaqtda mamlakatimda CATL, Mikrovast Power va Waterma kabi bir nechta nisbatan ilgʻor batareya kompaniyalari mavjud.

tegishli so'rovlarga ko'ra, avtomobil quvvat batareyalarini ishlab chiqishda Yaponiya texnologiya jihatidan yetakchilik qiladi, Janubiy Koreya esa ishlab chiqarish qiymati bo'yicha yetakchilik qiladi. Mamlakatim katta bozorga ega bo'lsa-da, mamlakatim avtomobil quvvat batareyalari sanoati bilan Yaponiya va Janubiy Koreya o'rtasida texnologiya va

kelajakda rivojlanishda davlat batareya sanoatiga to'liq yordam berishi va batareya sanoatini birlashtirish va qayta tashkil etish uchun yo'naltirishi kerak, shunda mahalliy batareya sanoati "kichik, parchalangan va tartibsiz" shaklini imkon qadar tezroq tugatish va bir nechta yirik va raqobatbardosh batareya kompaniyalarini