lo lắng về chất lượng đằng sau xu hướng nóng của xe năng lượng mới

chính sách điểm kép được mong đợi nhiều cho các phương tiện năng lượng mới cuối cùng đã được giải quyết giữa sự xáo trộn. Trong "các biện pháp quản lý song song tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp xe chở khách và điểm xe chở khách năng lượng mới" được chính thức phát hành bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin

việc đưa ra chính sách "các điểm đôi" trực tiếp thúc đẩy các công ty ô tô độc lập trong nước và các công ty ô tô liên doanh để khởi động các dự án xe năng lượng mới.

Cạnh tranh nóng lên

không có nghi ngờ gì rằng xe năng lượng mới là một xu hướng không thể tránh khỏi trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. dựa trên điều này, các công ty ô tô của đất nước tôi đã điều chỉnh chiến lược phát triển doanh nghiệp của họ. "cơ chế sinh thái ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang được tái cấu trúc, và điện hóa,

Trước đó, Volkswagen, một trong ba công ty lớn nhất Đức, cho biết đến năm 2020, tập đoàn Volkswagen dự kiến sẽ bán tổng cộng 400.000 xe năng lượng mới ở Trung Quốc; đến năm 2025, nó sẽ cung cấp cho người tiêu dùng Trung Quốc khoảng 1,5 triệu xe năng lượng mới. Hầu hết trong số đó là xe điện thuần túy được sản xuất tại địa phương

Mercedes-Benz đang tích cực phản ứng với các chính sách của đất nước tôi. CEO Daimler Zetsche cho biết công ty sẽ tung ra các phiên bản điện của tất cả các mô hình vào năm 2022, và Mercedes-Benz sẽ cung cấp ít nhất 50 mô hình lai và điện thuần túy và các dẫn xuất của chúng vào thời điểm đó. Đồng thời, Smart

Ngoài ra, Volvo cũng gần đây tuyên bố rằng họ sẽ chỉ sản xuất xe hybrid và xe điện thuần túy bắt đầu từ năm 2019. Jaguar Land Rover cũng tuyên bố rằng vào năm 2020, tất cả các sản phẩm xe sẽ có phiên bản điện thuần túy hoặc hybrid.

không chỉ các công ty ô tô nước ngoài, mà cả các công ty ô tô trong nước cũng không ngoại lệ. BYD đã hoàn thành bố cục của mình về lĩnh vực xe năng lượng mới, và Geely và Jianghui cũng đã tăng đầu tư vào xe năng lượng mới. Theo thông tin chính thức từ jac, jac có kế hoạch hoàn thành mục tiêu bán 200.000 xe

Ngoài ra, Volkswagen đã hợp tác với Jianghui để sản xuất xe năng lượng mới; Ford đã ký một bản ghi nhớ với Zotye để lập kế hoạch thành lập một liên doanh để phát triển, sản xuất và bán xe điện thuần túy; Renault-Nissan và Dongfeng Motor Group thành lập một công ty xe năng lượng mới để sản xuất xe năng lượng mới...

mức độ tổng thể của công nghệ pin tụt lại phía sau

nhìn vào toàn bộ ngành công nghiệp, có nhiều công ty đã bị đẩy xuống kệ bởi chính sách "điểm kép" và phát triển thụ động xe năng lượng mới. một số công ty đang vội vàng phát hành các mô hình năng lượng mới, và một số công ty đang mua xe điện tốc độ thấp. tuy nhiên, có thể phản ứng vội vàng như vậy

lấy pin, một thành phần quan trọng của xe năng lượng mới, làm ví dụ. Trong số các công ty xe thương hiệu sở hữu riêng đã tạo ra sự khác biệt trong lĩnh vực xe năng lượng mới, ngoại trừ sản xuất pin của BYD và liên doanh của baic new energy với Hàn Quốc để sản xuất pin, hầu hết các công ty chọn mua pin do các nhà

trong hai năm qua, các nhà sản xuất pin điện trong nước đã bị bất lợi tổng thể trong việc cạnh tranh với các nhà sản xuất pin nước ngoài. Các công ty pin Hàn Quốc rất cạnh tranh, đó không chỉ là kết quả của nỗ lực của riêng họ, mà còn là kết quả của chiến lược quốc gia của Hàn Quốc. Chiến lược quốc gia và hỗ trợ chính sách

hiện tại, có một vài công ty pin tương đối tiên tiến ở đất nước tôi như CATL, Microvast Power và Waterma. trình độ kỹ thuật và sức mạnh tổng thể của hầu hết các công ty pin vẫn còn tương đối thấp.

theo các cuộc khảo sát có liên quan, trong việc phát triển pin điện ô tô, Nhật Bản dẫn đầu về công nghệ và Hàn Quốc dẫn đầu về giá trị sản xuất. Mặc dù đất nước tôi có một năng lực thị trường khổng lồ, nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn giữa ngành công nghiệp pin điện ô tô của đất nước tôi và Nhật Bản và Hàn Quốc về công nghệ

trong sự phát triển trong tương lai, nhà nước nên hỗ trợ đầy đủ cho ngành công nghiệp pin và hướng dẫn ngành công nghiệp pin thực hiện sáp nhập và tổ chức lại, để chấm dứt mô hình "nhỏ, phân mảnh và hỗn loạn" của ngành công nghiệp pin trong nước càng sớm càng tốt và thành lập một số công ty pin lớn và cạnh tranh.